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【概況】  呼和浩特鐵路局（以下簡稱呼鐵局）地處內蒙古自治區中西部，管內大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區3盟（阿拉善、錫林郭勒、興安盟）、8市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布、赤峰、通遼），向北經二連浩特、策克口岸與蒙古國連接，是連接中國西北、華北物資運輸的主要通道，也是連接蒙古國、俄羅斯的重要國際通道。

管內所處內蒙古高原，海拔1000米以上，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季溫暖，溫差較大，雨量稀少（雨多集中于夏季）。是春秋兩季北部寒潮進入中國首當其沖的地方，風、沙、洪、雪、凍害是影響鐵路運輸的主要自然災害。西部線路處在渾善達沙地、庫布其沙漠和騰格里沙漠一帶，風大沙多，氣候干燥。集二線穿越錫林郭勒大草原，近年來草原植被遭破壞，草原沙化造成沙塵、沙塵暴經常發生，對鐵路運輸生產影響較大。

呼鐵局管界東起京包線（北京—包頭東）的古店站與孤山站間（K380+500），與太原局毗鄰，西至包蘭線（包頭東—蘭州）的烏海西站與惠農站間（K423+000），與蘭州局相連，南起包西線（包頭—西安）的新街站與中雞站間（K176+923），與西安局相連，北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+630），與蒙古國接軌。

呼鐵局管內共有9條干線、17條支線（含一條環線）、12條聯絡線。

干線    京包線（北京—包頭東），全長 813.819公里，管內長426.895公里（雙線）。包蘭線（包頭東—蘭州），全長989.8公里，管內長422.868公里（雙線）。包西線（包頭—西安），全長845公里，管內長173.650公里（雙線）。唐呼線（唐山—臺閣牧），全長859.028公里，管內長266.029公里（雙線）。集包線（臺閣牧—包頭西），全長153.542公里（雙線）。臨哈線（臨河—哈密），全長1327.340公里，管內長1115.100公里（單線）。集二線（集寧—二連浩特），全長335.699公里（其中集寧—賁紅，雙線35.796公里；賁紅—二連，單線294.528公里；二連—國界，單線寬軌5.375公里）。呼包線（呼和浩特—臺閣牧），全長18.344公里。呼鄂線（臺閣牧—鄂爾多斯），已開通線路全長103.269公里；

支線    包白線（包頭西—白云鄂博），全長147.074公里（其中包頭西—包頭北，雙線7.199公里；包頭北—包頭北，單線3.878公里；包頭北—昆都侖召，雙線3.487公里；昆都侖召—昆都侖召，單線1.141公里；昆都侖召—白云鄂博，單線131.369公里）。包石線（二道沙河—石拐），全長31.664公里（單線，目前封閉）。包環線(包頭東—昆都侖召)，全長28.964公里（單線）。烏吉線（烏海西—吉蘭泰），全長130.088公里（單線）。海拉線（烏海—拉僧廟），全長44.530公里（單線）。郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉），全長2.645公里（單線）。包神線（包頭—神木），管內線路長度1.165公里（雙線）。呼王聯絡（呼和浩特西—王氣）全長20.069公里（其中呼和浩特西—倘不浪，雙線3.996公里；倘不浪—王氣，單線16.073公里）。呼準線（呼和浩特南—周家灣），管內全長105.862公里（雙線）。包滿線（白云鄂博南—巴音花）全長85.627公里（單線）。黃公線（黃白茨—公烏素）全長31.245公里（單線）。天策線（天鵝湖西—策克）全長67.490公里（單線）。西金線（西小召—金泉南）全長56.875公里（單線）。新上線（新街—上海廟），已開通線路全長264.416公里（單線）。響四線（響沙灣—吳四圪堵），已開通線路全長22.195公里（單線）。吳高線（吳四圪堵—高頭窯），全長23.248公里（單線）。錫二線（錫林浩特—西里），管內全長2.743公里（單線）。

聯絡線    集葫聯絡線（集寧—葫蘆），全長5.962公里（雙線）。南北聯絡線（集寧南—集寧），全長4.984公里（雙線）。石環聯絡線（二道沙河—二道沙河），全長1.087公里（單線）。白環聯絡線（昆都侖—昆都侖），全長0.766公里(單線)。蘭白聯絡線（打拉亥—包頭北），全長5.142公里（單線）。中蒙聯絡線（二連—中蒙邊境），全長5.599公里（單線）。萬包聯絡線（包頭站—萬水泉南站），全長3.897公里（單線）。包西疏解線（包頭西—包頭南），全長4.884公里（雙線）。呼甲聯絡線（呼和浩特南—甲蘭營），全長3.602公里（單線）。瓜房子聯絡線（臺閣牧—瓜房子），全長3.237公里（單線）。西甘聯絡（金泉南—金泉南），全長1.840公里（單線）。呼前聯絡（呼和浩特南—前朱堡），全長11.670公里（雙線）。

運營線路，總延展長3704.613公里，其中正線延展長2348.009公里（準軌2342.634公里，寬軌5.375公里）。無縫線路總長度2210.661公里，其中：正線無縫線路總長度2138.952公里，占正線延展長91.1%；站線無縫線路總長度71.709公里，占站線延展長6.6%。60kg/m鋼軌正線鋪設總長度2175.680公里，占正線總延展長度的92.9%。道岔總計4014組，其中正線道岔1194組（準軌1183組，寬軌11組）。

合資線路，總延展長4228.703公里，其中正線延展長3530.866公里。無縫線路總長度2494.265公里。其中：正線無縫線路總長度2476.462公里，占正線延展長70.1%；站線無縫線路總長度17.803公里，占站線延展長2.6%。60kg/m鋼軌正線鋪設總長度2597.132公里，占正線總延展長度的73.6%。道岔總計1832組，其中正線道岔849組。 

橋隧涵及附屬設備共計2498橋隧百換算米，橋梁2592座291 878米，隧道46座84 676米，涵渠6264座147 801米。其中國鐵橋梁1264座46 354米，隧道10座8537米，涵渠1355座30 432米，計465.28橋隧百換算米；合資橋梁1328座245 524米，隧道36座76 139米，涵渠4909座117 369米，計2032.68橋隧百換算米。

直管車務站段9個，分別是烏海車務段、包頭車務段、集寧車務段、包頭西站、包頭站、呼和站、集寧站、二連站以及臨策運輸管理部。委管內蒙古鐵路運營管理集團公司管理運營新陶線、響四線共8站和額濟納維管段管理運營額哈線12站。共計管轄車站182個。其中：一等站10個，二等站11個，三等站55個，四等站56個，五等站48個，線路所2個。配屬CRH5A型動車組6個標準組；配屬機車566臺，其中內燃機車208臺、電力機車358臺；配屬客車2109輛。固定資產凈值13 086  083萬元，其中原值15 437 895萬元，累計折舊2 351 812萬元。

2016年末，呼鐵局所屬單位共66個，其中：運輸單位30個（直屬站5個、車務段3個、客運段1個、機務段2個、供電段2個、工務段4個、電務段2個、車輛段3個、通信段1個、工務機械段1個、臨策運輸管理部1個、臨策基礎管理部1個、貨運中心4個），非運輸企業15個（內蒙古鐵鑫煤化集團有限公司、深圳市蒙鑫實業有限責任公司、呼鐵局房地產開發公司、內蒙古呼鐵建工集團有限公司、內蒙古鐵路運營管理集團有限公司、內蒙古呼鐵旅游廣告（集團）有限公司、烏海市鐵鑫煤化有限責任公司、內蒙古呼鐵物資工業（集團）有限公司、內蒙古呼鐵環保節能科技有限責任公司、呼和浩特鐵路地產置業公司、內蒙古蒙鐵石油有限公司、呼鐵對外經濟技術合作集團有限責任公司、內蒙古華遠現代物流有限責任公司、內蒙古華遠焦化運營有限公司、沁原工程建設監理有限責任公司），運輸輔助單位1個（恒諾房建生活段），局直屬單位19個［揚州療養院（培訓中心）、科研所、信息技術所、機關服務所、計量所、呼和浩特職工培訓基地、包頭職工培訓基地、疾病預防控制所、物流時代編輯部、港口工作辦公室、焊軌段、包頭住房建設指揮部、呼和住房建設指揮部、短平快建設項目管理辦公室（臨時機構）、林業總場、鐵路巡防支隊、調度樓建設指揮部、呼和樞紐改造建設指揮部、蒙鐵工程項目管理公司］。呼鐵局機關設有行政職能管理機構33個，定員編制1109名；派出機構2個，定員編制26名；附屬機構39個，定員編制1010名；學協會機構2個（鐵道學會、企業管理協會），定員編制4名。

2016年，呼鐵局撤銷路風監察辦公室，將路風監察職責調整為局客貨運輸服務質量管理職責，業務由客運處和貨運營銷中心承擔。

2016年末，全局操作技能人員55 726人，占職工總數的81.7%；少數民族4920人，占職工總數的7.2％；女職工9232人，占職工總數的13.5％。

【安全生產】  堅持安全第一，突出動車、客車和旅客安全，推進安全風險管理，健全安全規章制度，落實安全生產責任制，安全管理基礎得到加強。落實“一書三表”，強化干部履職落責和職工標準化作業，嚴控施工管理、設備檢修、現場作業等安全關鍵，完善應急預案和指揮系統，安全防范能力有效增強。深入開展安全大檢查，狠抓消防、勞動、防洪等安全專項整治，安全隱患和突出問題得到及時解決。加強反恐防暴、護路巡防和安全保護區治理，確保重點時期鐵路治安穩定。全年責任施工、路外傷亡事故同比分別下降25%和41%。截至2016年底，全局實現安全生產1925天，順利實現第5個安全年。

【客貨運輸】  堅持客貨雙增，管內動車延伸鄂爾多斯，增開包頭至廈門、呼和浩特至錫林浩特等12對客車，提高集二線、包白線客車速度，開行“鹿城號”包頭環城快速列車。深入開展客運服務質量年活動，完善客運服務設施，改善站車衛生環境，客運工作得到有效提升。建立適應市場的價格和運輸組織機制，敏銳把握市場需求變化，深入開展“決戰后五月，打好增運補欠、增收節支攻堅戰”活動，加大萬噸運輸組織力度，開行35噸敞頂箱煤炭跨局循環班列，拓展管內電煤運輸市場，煤炭運量大幅增長。實施白貨物流總包和“總對總”營銷，加強零散貨物運輸，開展高鐵快遞業務，白貨運量穩步增長。大力發展口岸運輸，二連、策克、甘其毛都口岸運量同創歷史新高，二連口岸首次突破900萬噸。優化機車交路和技檢作業，貫通唐呼線運輸組織，運輸效率不斷提高。加強重點物資、專特運和軍運組織，圓滿完成“神舟十一號”返回艙運輸等任務。2016年，全局貨物發送量1.6億噸，同比增加998.5萬噸，增長6.7%；旅客發送量3320萬人，同比增加262萬人，增長8.6%；運輸總收入215.5億元，同比增加11.5億元，增長5.7%。

【多元經營】  堅持拓市場、促轉型、強管理，做大做強主營業務，積極發展利好項目，多元經營創收創效能力不斷增強。大力發展現代物流，發揮呼和沙良、包西九原等物流園集聚引流效應，38家企業入駐，開辦“無水港”業務，建成沙良公路港，暢通多式聯運。積極服務“一帶一路”建設，開行包頭至阿斯塔納、烏蘭察布至阿拉木圖等中亞中歐班列。全力發展旅游產業，推出“亮麗內蒙古”“祖國正北方—正南方”等系列鐵路旅游品牌，產業品質快速提升。積極搶抓商機，大力拓展工程建設、油品貿易、設備維修等市場。加強債權債務和僵尸企業清理，完善經營管理機制，集約經營水平明顯提高。2016年，全局非運輸業利潤2.52億元，同比增加6731萬元，增長36.4%。其中，運輸其他業務實現利潤1.45億元，同比增加884萬元，增長6.5%。集體企業努力創收創效，職工隊伍保持穩定。

【鐵路建設】  貫徹落實總公司、自治區會談精神，以加快高鐵建設和提升鐵路等級為重點，全面開展“百日攻堅”活動。在建項目快速推進，包頭至銀川客專納入國家和內蒙古建設規劃。集二擴能、集通線電氣化工程前期工作有序開展。呼張客專取得突破性進展，30座隧道全部貫通、集呼段站前站后工程基本完成。新建調度樓、呼和樞紐改造完成階段任務。呼準鄂鐵路呼準段、大馬何鐵路馬何段、集通擴能興查段等9個項目按期建成。加快推進更改和運輸配套項目，建成包西九原物流園和沙良二期工程，完成包環線、沙良站、張集線牽引供電、二連和呼西貨場等改造工程。鄂爾多斯、臨河物流園前期工作快速推進。全局燃煤鍋爐改造和部分站段生產設施改造按期完成。2016年，全局完成建設投資171.2億元，建成新線248.2公里。完成大修、更改投資17.5億元。

【企業管理】  貫徹落實中央八項規定精神，糾正“四風”問題，修訂完善會議管理、公務接待、物資采購等制度辦法，加強警示監督和案件查處，狠剎大操大辦、公車私用、“小金庫”等不正之風。加強調查研究，健全決策機制，呼鐵局全年召開黨政聯席會議32次，集體研究決策“三重一大”事項152項。強化預算管理統領約束作用，落實各項節支降耗措施，加強生產過程成本控制。優化勞動用工結構，推進實施彈性定額，提高勞動生產率，大力壓縮用工成本。用足總公司資金政策，盤活沉淀資金，實現收益1.49億元。積極推進電力多邊交易，優化供電計費方式，全年節支1.65億元。實施經營業績、經濟責任和工程項目審計全覆蓋，嚴格經濟合同和項目概預算審查，加強運輸進款管理，規范物資招標采購，經營管理質量明顯提高。加強合資鐵路公司管理，強化經營過程分析，維護股東權益。2016年,呼鐵局完成運輸總支出299.2億元，較預算目標節支7.8億元，較總公司考核成本目標壓縮11.2億元。拓展與職工的溝通渠道，及時穩妥化解矛盾，信訪穩定工作得到加強。

【科技創新和信息化建設】  圍繞保安全、提效率等重點課題，廣泛運用現代信息技術，開展科技攻關和成果轉化，取得較好成效。積極參與總公司科研和信息化建設任務，完成95306網站和客服語音平臺多項功能開發，軌道車加裝除雪裝置、機車受電弓雪害防凍解凍裝置、高鐵仿真模擬演練培訓系統籌項目研發取得重大進展。完成機車風壓報警系統、客車車廂音視頻記錄儀、鋼軌縱向位移檢測裝置等項目研發，并推廣應用。建成“路港通數據共享平臺”“施工維修登消記”等信息系統，路局“大數據平臺”“應急救援管理平臺”等項目快速推進，企業信息化水平明顯提升。

【隊伍建設】  健全完善領導人員、管理人員、專業技術人員選拔任用和交流等制度，推進履職監督評價和崗位管理常態化。突出抓好中青年管理人員、高層次專業技術人員、高鐵和高技能人才培養，人才隊伍結構持續優化。累計培養高鐵管理、專業技術和崗位作業人員4670人，基本滿足高鐵運營人員需求，全局技師和高級技師總數達到3202人。建成車輛電工高云峰、探傷工柴永強、線路工謝偉三個局級“大師工作室”，包西機務段“趙輝勞模創新工作室”，被命名為“自治區職工創新室”。舉辦行車主要工種應知應會、實作技能等培訓，開展崗位練兵和技術比武，積極參加總公司、自治區鐵路職業技能競賽，149名職工獲得“優秀選手”等稱號。

【職工生產生活】  積極為職工辦實事辦好事。投入1560萬元，完成50 602名職工健康體檢。落實帶薪年休假制度，安排9003名職工健康休養。通過積極協調，增加醫療保險“兩定”機構18家，總數190家。投入2636萬元，開展“三不讓”幫扶救助，擴大范圍，提高標準，助醫助困助學19 443人次。積極開展“送清涼”“送溫暖”等活動，慰問勞模和一線職工12.8萬人次，發放慰問品、慰問金1884.3萬元。投入8693萬元，加強“三線”建設，修繕補強地區生產生活房屋和文體場館，為166個沿線站區接入互聯網WIFI。開行臨河至馬鬃山站通勤客車，有效解決臨哈線職工通勤問題。積極協調地方政府，實施9個鐵路老舊小區改造工程。落實住房建設方案，建成商品房1816戶，交付保障型住房624戶。辦理職工住房房屋所有權證32 209戶，發放15 842戶。努力增加職工收入，全局職工人均增加工資3749元。積極開展形式多樣的文體活動，職工業余文化生活不斷豐富。

【中國鐵道學會科學技術獎】  2015年度中國鐵道學會科學技術獎中，呼鐵局自主研發的“工務生產調度管理系統”榮獲中國鐵道學會科學技術獎（鐵道科技獎）一等獎；與鐵道科學研究院共同研發的“鐵路貨車超偏載檢測裝置60公里/小時以上速度段檢測適應性研究”獲中國鐵道學會科學技術獎（鐵道科技獎）二等獎；林業總場副場長盧麗君獲中國鐵道學會科學技術獎（鐵道環保獎）。

【第二屆全區“最具社會責任感企業”稱號】 2015年，呼鐵局圍繞自治區經濟社會發展和生產經營實際，堅持經濟效益和社會效益并重的理念，努力培育和踐行社會主義核心價值觀，以“服務地方經濟產業轉型升級，提高人民群眾出行品質”為著眼點，全力做好安全、運輸、生產、經營、建設等各項工作。呼鐵局全面改善主要客運車站服務設施和候車環境，開新車、建新線，最大限度方便旅客出行，年發送旅客量首次突破3000萬人次；逐步深化貨運組織改革，憑借著得天獨厚的交通優勢和獨特的經營模式，沙良鐵路現代綜合物流園區已然成為草原“絲綢之路”和中蒙俄經濟走廊的“橋頭堡”；額哈鐵路等新線開通運營，穩步推進呼張客運專線等建設項目，全年建成新線1332公里，為全局自身持續健康發展創造條件，也為自治區經濟增長、市場繁榮和人民群眾生活水平提升作出重要貢獻。2016年，被內蒙古自治區黨委宣傳部、總工會、工商聯、國資委聯合授予“第二屆全區最具社會責任感企業”榮譽稱號。

【全路技術能手稱號】  依據《中國鐵路總公司關于授予高明偉等266名同志全路技術能手稱號的通知》精神，呼和浩特鐵路局又有20名職工被總公司授予全路技術能手稱號，由總公司頒發證書、獎牌。

【首趟中亞班列啟程】  7月27日9時28分，呼鐵局和內蒙古首列直通中亞的國際集裝箱班列（包頭—阿斯塔納）正式開行。中亞班列經包（頭）蘭（州）、臨（河）哈（密）、蘭（州）新（疆）鐵路，由中哈口岸阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦阿拉木圖，終到阿斯塔納，運行總里程4332公里。運輸路徑在呼鐵局的精心優化下，班列經由臨哈鐵路（額哈段）入疆，運行距離較繞路蘭州縮短了800多公里，運行時間較海運的三四十天壓縮到8天，大大降低了物流成本。班列主要出口貨源以內蒙古呼包鄂地區企業產品為主，以集結區外生產企業商品為輔，并將在返程時根據哈薩克斯坦當地市場情況，運輸礦產資源等貨物，實現重去重回，鐘擺運輸。該班列今年計劃開行15～20列，每列編組41個40英尺集裝箱。

為落實國家“一帶一路”倡議，在自治區和中國鐵路總公司的關心和支持下，呼鐵局大力推進“公、鐵、海聯運”物流基地建設，初步形成以包頭九原、呼和沙良、臨河等大型鐵路物流基地為框架的43個物流基地群。九原物流園定位立足內蒙古、面向全國、輻射蒙俄亞歐，占地1840畝，建設總投資13億元，融合包含鐵路港、公路港、無水港和倉儲港，同時還將規劃建設B型保稅物流中心，物流園的建設為開行好中亞、中歐班列奠定了基礎。同時，呼鐵局與包頭市人民政府、內蒙古交通投資有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司深度合作，為中亞班列的開行提供了最優質的服務。

【天津港入駐沙良物流園】  7月5日上午，天津港入駐呼鐵局沙良物流園簽約揭牌儀式在園區舉行。多年來，呼鐵局始終把路港雙方合作作為全局重點工程不斷推進，取得良好業績，2015年與天津港間的海鐵聯運量達到19.7萬標準箱。天津港成功落戶沙良物流園區，既是彼此誠信合作的結晶，也開辟了路港經濟合作新途徑。不僅構建了自治區路港運輸的新通道，形成了無水港與內陸現代化物流園區聯動發展的大產業格局，也促進了內蒙古與京津冀環渤海地區經濟圈深度合作。

簽約后的沙良物流園具有港口服務功能，入園企業可在此“一站式”完成訂艙、簽發提單、換單、堆存、提箱還箱等通關流程，極大地減少了因轉關而產生的經濟成本，縮短結關時間。同時，沙良物流園的無水港通關模式采用兩程艙單的信息聯動，實現了艙單申報到貨物申報全程無紙化，為入園企業提供更多便利。

【“呼鐵光伏”成功并網發電】  6月30日20時50分，由呼鐵局合作開發的全國鐵路首個光伏示范項目——“呼鐵光伏”在沙良物流園成功并網發電。

“呼鐵光伏”是呼鐵局與中國華信能源有限公司合作，利用鐵路建筑屋頂及附屬場地建設的分布式光伏發電項目。沙良物流園區是呼鐵局建立的第一個光伏園區，年發電量約300萬千瓦時，預計年創收270萬元。下一步，“呼鐵光伏”還將在呼和站、呼和東站、包頭站開展光伏項目建設，不斷擴大光伏發電在全局的廣泛應用，總裝機容量將達到300兆瓦，年發電能力4.5億千瓦時，年發電利潤為1.224億元。

【新陶線開行萬噸煤炭大列】  新（街）陶（利廟）線首列萬噸煤炭大列自7月26日16時09分開出，掛有105節C80車。新陶線萬噸煤炭大列的開行，煤炭運力較過去提高2.6倍，裝車作業時間只需150分鐘，節省1.7小時，以每輛敞車裝載80噸煤炭計算，一列萬噸大列可多運煤炭5200噸，大大提高新陶線煤炭整體外運能力，為全局帶來較為穩定的貨運增量和收入。

烏蘭陶勒蓋站位于鄂爾多斯市烏審旗境內的蘇里格經濟開發區，緊鄰陜西省榆林市，是呼鐵局重要的裝車基地之一，周邊有大型煤礦10余家，年產煤炭1億噸以上。一直以來，烏蘭陶勒蓋站煤炭列車是按照3200噸的小列組織開行，張唐線開通以后，原來的運輸組織方式已經無法滿足不斷增長的市場需求，開行萬噸煤炭大列勢在必行。為此，路局決定新陶線烏蘭陶勒蓋站至新街站間正式開行萬噸貨物列車。由局相關業務處室牽頭組織各運輸站段對新陶線烏蘭陶勒蓋站至新街站間萬噸貨物列車進行了牽引試驗。萬噸煤炭列車編組按照C70型車輛108輛或C80型車輛105輛，固定編組，不得空重混編，由一臺HXD2型機車牽引。裝車方式由車站固定調車機負責牽引車輛在環形裝車線進行整列裝車。

【中蒙俄鐵路代表會議暨國境鐵路聯合委員會會議舉行】  7月26—30日，2016年度中蒙俄鐵路代表會議暨國境鐵路聯合委員會會議在蒙古國烏蘭巴托召開。由呼鐵局黨委書記柴隨周任團長的中國鐵路代表團一行16人出席會議。以蒙鐵烏蘭巴托鐵路局局長普日布巴特爾任團長的蒙古國鐵路代表團，俄羅斯東西伯利亞鐵路局局長瓦·費·弗羅拉夫任團長的俄羅斯鐵路代表團，45名代表出席了會議。7月29日，三方代表團共同簽署《中蒙俄鐵路代表會議議定書》《中蒙國境鐵路聯合委員會會議議定書》《蒙俄國境鐵路聯合委員會會議議定書》。

會議期間，中蒙俄三方鐵路代表本著“相互尊重、密切合作、互惠共贏”的原則，共同審查2016年中蒙俄國際聯運計劃完成情況，圍繞鐵路國際聯運發展主題，就國境運輸組織、國際旅客聯運、貨物過境運輸、車輛技術交接等問題進行了友好磋商和深入探討，形成有效共識，達成一致意見。同時，三方鐵路代表就落實“一帶一路”倡議和“中蒙俄經濟走廊”“草原之路”戰略和內蒙古自治區向北開放要求、“一堡一帶”建設（打造中國向北開放的重要橋頭堡和充滿活力的沿邊經濟帶），共同推進口岸鐵路建設，加強國際聯運運輸組織，積極發揮中蒙俄三國經濟相互依存的優勢，深化鐵路合作，積極做大口岸進出口貿易，緊緊抓住新機遇，發展新興運輸業務等，進行了深入探討。

【全路供電系統職業技能競賽】  9月18—21日，全路供電系統職業技能競賽軌道車司機決賽在包頭供電段舉行，全路18個鐵路局（公司）供電系統的72名參賽選手同場競技。呼鐵局選手全部進入前十名，包頭供電段郭春良以96.7分摘得個人綜合成績桂冠，包頭供電段浩特、馬新宇，呼和供電段龐志勇分別獲得個人綜合成績第2名、第5名和第7名。團體成績中，呼和局、烏魯木齊局、武漢局分別榮獲團體一、二、三等獎。同時，呼鐵局被授予“優秀組織獎”。

【全國質量管理小組活動優秀企業稱號】  在全國第38次質量管理小組代表會議上，呼鐵局首次被命名為全國質量管理小組活動優秀企業，并受到表彰。呼鐵局已連續7年獲得內蒙古自治區質量管理小組活動優秀企業稱號。包頭電務段包頭西駝峰QC小組榮獲全國優秀質量管理小組稱號。恒諾房建生活段包頭物業車間QC小組等14個QC小組，被評為全國鐵道行業優秀質量管理小組。

在質量管理攻關上，呼鐵局組織發動全員圍繞新設備、新工藝、新技術投入使用后存在的技術難點和作業流程等問題進行攻關，創新性研發了工務“拔鉚機”、 電務“駝峰軌道故障診斷儀”和車輛“降低120閥返修率”等生產一線200多項疑難問題的解決辦法，為全局經營管理、運輸安全奠定了堅實的基礎。

【全國“安康杯”競賽優勝單位】  呼鐵局積極探索符合安全生產規律、職工精神需求和價值取向的“安康杯”競賽新途徑、新方法，以深入推進安全管理規范化、現場作業標準化、風險管控常態化為重點，從完善機制、規范管理入手，堅持組織領導到位、教育培訓到位、考核激勵到位、資金投入到位，確保競賽活動落到實處。

為做好這項工作，呼鐵局工會組織深入宣傳和貫徹落實勞動法、工會法、安全生產法和職業病防治法等相關法律法規，通過設立咨詢臺、展出宣傳板、懸掛橫幅、編寫簡報、繪制事故案例漫畫、印發安全生產手冊等形式，不斷增強職工職業安全衛生法治意識，營造全員參與競賽活動的良好氛圍。廣泛開展“十個一”安全文化活動，將關注安全與關愛健康結合起來，引領職工積極參加安全生產民主管理、民主監督等實踐活動，運用“三書一表”“一法三卡”等監督手段，加大工會勞動保護監督檢查力度，深入排查事故隱患，規范職工安全作業行為。堅持把安全生產、勞動安全衛生納入平等協商、簽訂集體合同和職工代表大會制度，實現勞動安全由經驗管理向科學化、法制化管理轉變，由重結果考核向重源頭控制轉變。全局建立基層工會勞動保護監督檢查委員會524個，配備工會小組勞動保護檢查員3276名，形成縱橫貫通、專兼結合、責任明確、運作有序的工會勞動保護監督檢查組織網絡。建立以考核評比、表彰獎勵為主要手段的“安康杯”競賽激勵機制，采取日常隨機抽查、定期對標評價、年終綜合驗收的方法，逐級檢查評比，嚴格考核驗收，促進安全管理水平和職工自我防護能力的提升，有效發揮各級工會勞動保護組織的群防、群控、群治作用。2016年，中華全國總工會、國家安全生產監督管理總局聯合發出通知，授予呼鐵局2015年度全國“安康杯”競賽優勝單位稱號，這已是連續15年獲此殊榮。

【全國綠化模范】  呼鐵局林業總場被全國綠化委員會評為全國綠化模范單位。呼鐵局臨策基礎設備管理部薛社賢被全國綠化委員會、人力資源和社會保障部、國家林業局評為全國綠化勞動模范。

【包頭環城快速旅客列車開通運營】  11月29日，包頭環城快速旅客列車正式開通運營，開通運營儀式在包環線昆獨侖召車站舉行。包頭環城快速旅客列車正式開通運營后，運行速度由試運行的60公里/小時提高到100公里/小時，仍實行全程12.5元的低票價，每天4趟公交化運輸，極大方便了市民出行，實現由旅客運輸向旅游功能的轉變，提升包頭城市的品位和知名度。包頭環線快速旅客列車環繞包頭市東河、九原、昆都侖、青山等主要城區和大型企業園區，還把南海黃河濕地公園、石門自然風景區、北方兵器城、藏傳佛教圣地昆都侖召廟等旅游資源“鏈”在了一起，不僅為包頭市鐵路沿線民眾更好出行開辟了新的途徑，也為推進包頭市旅游業的發展，打造了一條新的觀光旅游風景線。

【中歐班列（烏蘭察布至阿拉木圖）首發】  11月20日10時15分，烏蘭察布—阿拉木圖首趟中歐國際集裝箱班列正式開行。這是繼集二線中蒙國際鐵路通道后，呼鐵局和烏蘭察布市政府、中鐵集裝箱運輸有限公司、內蒙古交通投資有限責任公司聯合為烏蘭察布市量身打造的一條直連亞歐市場的鐵路貨運新通道。

首趟中歐班列自七蘇木站發車后沿京包、包蘭、臨哈、蘭新鐵路，由阿拉山口出境，橫貫中國華北、西北大部分地區，全程運行8天4532公里，最終抵達哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖，并將貨物由此分撥到中歐、西亞、歐洲腹地各大城市。班列主要貨源來自內蒙古當地企業以及長三角、京津冀和山東等地區的生產設備、快消品、建筑石材等數十種產品，每列編組41節車廂。班列的順利開行，可以將當地優質的農畜產品和中高端工業產品遠銷國際市場，為吸引以亞歐為核心市場的外向型產業在烏蘭察布聚集創造良好的條件。還將逐步催生一批大型綜合物流企業和物流基地，形成公鐵、海鐵國際多式聯運、無縫銜接的物流體系，為烏蘭察布市融入國家“一帶一路”，打造國際物流節點城市提供重要載體。

【曹妃甸內陸港落戶九原物流園】  11月9日上午，唐山市曹妃甸港包頭內陸港落戶呼鐵局九原物流園揭牌儀式在園區舉行。至此，渤海之畔唐山市曹妃甸港至草原鋼城包頭間路港聯運大通道正式開通運營。

呼鐵局積極策應國家“一帶一路”倡議，服務區域經濟發展，依托鐵路網絡優勢，大力推進多種聯運物流基地建設，初步形成以呼和浩特沙良、包頭九原、巴彥淖爾臨河等大型鐵路物流為框架的43個物流基地群。九原物流園占地1840畝，建設投資13億元，融合鐵路港、公路港、內陸港、倉儲港等多種運輸體系，是呼包鄂經濟圈的交通物流樞紐。曹妃甸港包頭內陸港的落戶，實現了港口與中國西北大型鐵路物流園的互聯互通，可使物流園附近區域發往沿海的貨源在此完成鐵路貨運及海運訂艙、簽單、存放等“一站式”服務，并使包頭鋼鐵集團公司的鋼鐵、化工、稀土等六大優勢產業物資，實現多種交通運輸方式有序銜接，不僅縮短了運輸受理、承運時間，還降低了客戶“轉關”產生的相關費用。為繼續開行中亞、中歐班列夯實了基礎。

曹妃甸港是中國重要的能源運輸港口。相繼與澳大利亞、巴西等國家、地區及中國南方港口建立了穩定的航線，每年有大量的鐵礦石、煤炭、鋼材等貨物實現到港中轉。包頭內陸港進駐九原物流園，實現 “港口內移、就地辦單”的目標，內陸港區將依托1050公里的蒙冀鐵路主干線，形成內蒙古草原直通曹妃甸港口的水鐵聯運大通道。隨著包頭內陸港運營逐步進入正軌，必將對深化兩地區域合作、改善物流環境、降低物流成本、助力自治區融入世界海洋經濟和促進曹妃甸港進疆、達歐戰略布局的形成，發揮重要的推動作用。

【全路“文明車站”“紅旗列車”】  2016年底，中國鐵路總公司2015年度進京進滬進穗直通旅客快車和較大車站客運工作競賽評比揭曉。呼鐵局呼和浩特站、呼和浩特東站被授予“文明車站”稱號；K90/89次（呼和浩特—北京西）、K264/3次（包頭—北京）、K574/3次（東勝西—北京西）、Z283/4 Z281/2次（包頭—杭州）、Z316/5次（呼和浩特—北京西）、K618/7次（呼和浩特—北京西）、Z318/7次（包頭—北京）、Z267/70 Z268/9次（呼和浩特東—上海）共計8對列車被授予“紅旗列車”稱號。

【連續32年無重特大火災事故】  呼鐵局始終堅持“預防為主、防消結合”工作方針，狠抓消防工作責任制落實，有效提升“四個能力”建設。深入推進消防安全風險管控，構筑全員消防防控網絡，并與65個局屬單位簽訂責任狀，突出單位負責的主體責任；強化消防隊伍建設，優化考核激勵機制，消防基礎建設得到補強；組織大型消防專項檢查14次，整改安全隱患和突出問題10 948件，辦理消防行政處罰案件322起，消防隱患得到徹底整治；加強消防知識宣傳教育，增強應急處置能力，提高全員消防安全管控能力；發揮職能，關口前移，多方配合，嚴把消防工程審驗關，隱患源頭得到有效控制。經過共同努力，實現連續32年無重特大火災事故的目標。

 （撰稿人：張建森）