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2003卷

  • 國際航空
  • 【中國國際航空公司內蒙古分公司領導名錄】

    總經理

    黨委副書記:彭桂云

    黨委書記

    副總經理:劉培志(2月離任)

    李雙恩(2月任職)

    副總經理:朱振強(1月離任)

    馬崇賢

      斌(1月任職)

    黃殿華(1月任職)

    黨委副書記

    紀委書記:馮潤娥(女2月任職)

    紀委書記:解鳳宣(2月離任)

     

    【概況】

    2002年2月,組織機構、干部人事制度改革基本結束,分公司組織機構由原來的17個調整為12個。調整后的機構為九部一中心、一室一基地。9部為黨群工作部、企劃部、人力資源部、財務部、航空安全技術部、飛行部、市場營銷部、客艙服務部、綜合保障部;一中心為運行分控中心;一室為辦公室;一基地為飛機維修基地。

    至年底,分公司現(xiàn)有在冊職工1 231人。其中男職工901人,女職工330人;具有大專及以上學歷的職工780人,中專及相當中專學歷的職工383人,中專以下學歷的職工68人。在職工總數(shù)中,漢族占88.3%,為1 087人,蒙古族占9.01%,為111人,其他民族占2.69%,為33人。

     

    【運力運價和區(qū)內外航線】

    是年初,分公司在冊飛機共有11架,其中波音737-300型飛機7架,BAe-146型飛機4架。7月11日,因民航總局禁止無ACAS的飛機飛越及起降北京、上海、廣州等相關的九大機場和幾條繁忙航路,由BAe-146型飛機執(zhí)行的呼和浩特武漢廣州、呼和浩特武漢深圳、包頭上海、包頭武漢廣州等部分航線停航。10月26日,已安全飛行15周年后的4架BAe-146型飛機,全部停航退役。2002年12月底,分公司在冊飛機共7架,全部為B737-300型飛機。

    2002年,分公司根據(jù)運力的實際情況,合理調整安排區(qū)內、外的航線和航班,積極拓展客、貨運輸業(yè)務。通過航線市場劃區(qū)管理,責任到人,加強對所轄航線的市場狀況、營銷產品設計、運營基礎數(shù)據(jù)的分析評估工作,增強了市場預測和應對能力。同時還根據(jù)淡季、旺季和不同時段的市場需求,及時調整航班,推出有針對性的適應不同客戶需求的價格產品,是年由分公司執(zhí)行的區(qū)內航線有3條,區(qū)外航線14條(包括包機航班)。既提高了飛機利用率,方便了用戶,又增強了市場競爭力。

     

    【安全工作】

    2002年,分公司不斷完善各項規(guī)章制度,確保安全工作的法治化管理效能。堅持一把手以主要精力抓安全,分管領導以全部精力抓安全,遵循安全是大事,大事要抓細的原則,全面推行安全目標責任制。為使安全工作落到實處,分公司適時開展安全整頓和安全教育,不斷增強全員安全意識;強化飛行訓練工作,深入進行技術研討,著重培養(yǎng)思想過硬、飛行技術精良的飛行隊伍;加強適航管理,提高維修質量,保證多出飛機、出好飛機,為運輸生產提供充足的運力;完善銷售網絡建設,加大直銷力度,在連續(xù)開展全員營銷活動的同時,進一步落實各項服務措施,不斷提高服務質量;規(guī)范運行管理,加強空防安全,為飛行安全保駕護航。由于措施得力,層層抓落實,全年未發(fā)生空、地安全事故,實現(xiàn)連續(xù)安全飛行26周年。

     

    【三項制度改革】

    按照中國國際航空公司有關三項制度改革的總體思路,分公司在保證安全穩(wěn)定的前提下,穩(wěn)步推進三項制度改革。2月底,組織機構、干部人事制度改革基本結束。在歷時三個月的改革過程中,分公司本著公開、公平、公正的原則,由改革領導小組直接組織9次大規(guī)模的競聘活動,及時發(fā)布29個崗位的競聘信息,有105人次參加競聘,參加競聘的人數(shù)占分公司總人數(shù)的26.6%,由此競聘方式產生的項目副經理級以上管理人員比例占到38.67%。

    本次改革使一大批中青年職工走上管理崗位,其中新聘30人,有22人解聘了原職務,10名同志由初級管理崗位進入中級管理崗位,使中級管理人員的平均年齡由43.2歲降低到40.08歲,大專以上學歷人員達到86.84%,增強了用人機制的活力,提高管理隊伍的整體素質。

    3月初,在組織機構、干部人事制度改革的基礎上,分公司員工上崗和崗位績效工資制度改革工作全面展開。10月22日職代會討論通過《績效工資分配方案》,并正式付諸實施。至此,分公司形成以崗位管理為核心,以崗定薪、崗動薪變的動態(tài)工資管理機制,職工工資平均增長30%,極大地調動廣大員工的工作積極性。

    2002年與2001年各項主要生產指標對比表

     

           

    OO一年

    OO二年

    同比增長

    運輸飛行小時

    33924小時

    30326小時

    -10.61%

    總周轉量

    13.372.01(萬噸公里)

    13084.72(萬噸公里)

    -2.15%

    旅客運輸量

    1366118人

    1314892人

    -3.7%

    客運收入

    108113.73萬元

    94749.36萬元

    -12.37%

    貨郵運輸量

    9567.8噸

    9841.4噸

    +2.9%

    貨運收入

    4786.94萬元

    4001.65萬元

    -16.41%

    運輸收入

    115233.7萬元

    100.215.57萬元

    -13.03%

    實現(xiàn)利潤

    7300.71萬元

    9591.64萬元

    +31.38%

    2002年雖然各項主要生產指標比2001年有不同程度的下降,但是由于加強了運輸生產各個環(huán)節(jié)中的成本控制,特別是航空油料價格比2001年有較大的下降,所以2002年的利潤比2001年增加31%)

    2002年區(qū)內外航線運價表

     

    航線

    運價(元)

    開航時間

    停航時間

    備注

    呼和—海拉爾—呼和

    呼-海1130

     

     

    區(qū)內10月27日更換為B737執(zhí)行

    呼和—赤峰—呼和

    呼-赤520

     

    10月26日

    區(qū)內

    呼和—錫林浩特—呼和

    —錫390

     

    10月26日

    區(qū)內

    呼和—北京—呼和

    呼-京430

     

     

     

    包頭—北京—包頭

    包-京510

     

     

     

    呼和—滬—呼和

    —滬1170

     

     

    7月11日更換為B737執(zhí)行

    呼和—穗—呼和

    —穗1710

     

     

    7月11日更換為B737執(zhí)行

    包頭—滬—包頭

    包-滬1230

     

    7月11日

     

    海拉爾—北京—海拉爾

    海-京1050

     

     

     

    錫林浩特—北京—錫林浩特

    錫—京370

     

     

     

    錫林浩特—二連浩特—錫林浩特

    包機

    8月11日

    8月31日

    每周三、日執(zhí)行

    呼和—石家莊—呼和

    400

     

     

     

    呼和—武漢—穗

    —武1110

    —穗1710

     

    7月11日

     

    呼和—武漢—穗

    —武1130

    —穗1720

     

    7月11日

     

    呼和—武漢—深圳

    —武1110

    —圳1800

     

    7月11日

     

    呼和—北京—通遼—烏蘭浩特

    —烏1120

    —烏710

     

    7月11日

     

     

    【崗位培訓】

    是年,加大崗位培訓力度,先后舉辦兩期管理人員培訓班,并與中國民航—羅·羅培訓中心合作開辦主管級以上管理人員督導技能培訓,前后共有280余人參加學習,提高新聘管理人員的管理理論水平及技能水平。

     

    【組織建設】

    狠抓黨的組織建設,充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用;深入開展思想政治工作,全面加強企業(yè)文化建設,進一步增強了企業(yè)的凝聚力,努力營造出一個昂揚奮進、團結進取、朝氣蓬勃的良好氛圍,為三項制度改革和各項生產經營目標的實現(xiàn)提供了堅強的政治保證,取得良好經濟效益。

    (齊和根)

  • 聲明: 轉載請注明來源于《內蒙古區(qū)情網》官方網站
  • 國際航空
  • 【中國國際航空公司內蒙古分公司領導名錄】

    總經理

    黨委副書記:彭桂云

    黨委書記

    副總經理:劉培志(2月離任)

    李雙恩(2月任職)

    副總經理:朱振強(1月離任)

    馬崇賢

      斌(1月任職)

    黃殿華(1月任職)

    黨委副書記

    紀委書記:馮潤娥(女2月任職)

    紀委書記:解鳳宣(2月離任)

     

    【概況】

    2002年2月,組織機構、干部人事制度改革基本結束,分公司組織機構由原來的17個調整為12個。調整后的機構為九部一中心、一室一基地。9部為黨群工作部、企劃部、人力資源部、財務部、航空安全技術部、飛行部、市場營銷部、客艙服務部、綜合保障部;一中心為運行分控中心;一室為辦公室;一基地為飛機維修基地。

    至年底,分公司現(xiàn)有在冊職工1 231人。其中男職工901人,女職工330人;具有大專及以上學歷的職工780人,中專及相當中專學歷的職工383人,中專以下學歷的職工68人。在職工總數(shù)中,漢族占88.3%,為1 087人,蒙古族占9.01%,為111人,其他民族占2.69%,為33人。

     

    【運力運價和區(qū)內外航線】

    是年初,分公司在冊飛機共有11架,其中波音737-300型飛機7架,BAe-146型飛機4架。7月11日,因民航總局禁止無ACAS的飛機飛越及起降北京、上海、廣州等相關的九大機場和幾條繁忙航路,由BAe-146型飛機執(zhí)行的呼和浩特武漢廣州、呼和浩特武漢深圳、包頭上海、包頭武漢廣州等部分航線停航。10月26日,已安全飛行15周年后的4架BAe-146型飛機,全部停航退役。2002年12月底,分公司在冊飛機共7架,全部為B737-300型飛機。

    2002年,分公司根據(jù)運力的實際情況,合理調整安排區(qū)內、外的航線和航班,積極拓展客、貨運輸業(yè)務。通過航線市場劃區(qū)管理,責任到人,加強對所轄航線的市場狀況、營銷產品設計、運營基礎數(shù)據(jù)的分析評估工作,增強了市場預測和應對能力。同時還根據(jù)淡季、旺季和不同時段的市場需求,及時調整航班,推出有針對性的適應不同客戶需求的價格產品,是年由分公司執(zhí)行的區(qū)內航線有3條,區(qū)外航線14條(包括包機航班)。既提高了飛機利用率,方便了用戶,又增強了市場競爭力。

     

    【安全工作】

    2002年,分公司不斷完善各項規(guī)章制度,確保安全工作的法治化管理效能。堅持一把手以主要精力抓安全,分管領導以全部精力抓安全,遵循安全是大事,大事要抓細的原則,全面推行安全目標責任制。為使安全工作落到實處,分公司適時開展安全整頓和安全教育,不斷增強全員安全意識;強化飛行訓練工作,深入進行技術研討,著重培養(yǎng)思想過硬、飛行技術精良的飛行隊伍;加強適航管理,提高維修質量,保證多出飛機、出好飛機,為運輸生產提供充足的運力;完善銷售網絡建設,加大直銷力度,在連續(xù)開展全員營銷活動的同時,進一步落實各項服務措施,不斷提高服務質量;規(guī)范運行管理,加強空防安全,為飛行安全保駕護航。由于措施得力,層層抓落實,全年未發(fā)生空、地安全事故,實現(xiàn)連續(xù)安全飛行26周年。

     

    【三項制度改革】

    按照中國國際航空公司有關三項制度改革的總體思路,分公司在保證安全穩(wěn)定的前提下,穩(wěn)步推進三項制度改革。2月底,組織機構、干部人事制度改革基本結束。在歷時三個月的改革過程中,分公司本著公開、公平、公正的原則,由改革領導小組直接組織9次大規(guī)模的競聘活動,及時發(fā)布29個崗位的競聘信息,有105人次參加競聘,參加競聘的人數(shù)占分公司總人數(shù)的26.6%,由此競聘方式產生的項目副經理級以上管理人員比例占到38.67%。

    本次改革使一大批中青年職工走上管理崗位,其中新聘30人,有22人解聘了原職務,10名同志由初級管理崗位進入中級管理崗位,使中級管理人員的平均年齡由43.2歲降低到40.08歲,大專以上學歷人員達到86.84%,增強了用人機制的活力,提高管理隊伍的整體素質。

    3月初,在組織機構、干部人事制度改革的基礎上,分公司員工上崗和崗位績效工資制度改革工作全面展開。10月22日職代會討論通過《績效工資分配方案》,并正式付諸實施。至此,分公司形成以崗位管理為核心,以崗定薪、崗動薪變的動態(tài)工資管理機制,職工工資平均增長30%,極大地調動廣大員工的工作積極性。

    2002年與2001年各項主要生產指標對比表

     

           

    OO一年

    OO二年

    同比增長

    運輸飛行小時

    33924小時

    30326小時

    -10.61%

    總周轉量

    13.372.01(萬噸公里)

    13084.72(萬噸公里)

    -2.15%

    旅客運輸量

    1366118人

    1314892人

    -3.7%

    客運收入

    108113.73萬元

    94749.36萬元

    -12.37%

    貨郵運輸量

    9567.8噸

    9841.4噸

    +2.9%

    貨運收入

    4786.94萬元

    4001.65萬元

    -16.41%

    運輸收入

    115233.7萬元

    100.215.57萬元

    -13.03%

    實現(xiàn)利潤

    7300.71萬元

    9591.64萬元

    +31.38%

    2002年雖然各項主要生產指標比2001年有不同程度的下降,但是由于加強了運輸生產各個環(huán)節(jié)中的成本控制,特別是航空油料價格比2001年有較大的下降,所以2002年的利潤比2001年增加31%)

    2002年區(qū)內外航線運價表

     

    航線

    運價(元)

    開航時間

    停航時間

    備注

    呼和—海拉爾—呼和

    呼-海1130

     

     

    區(qū)內10月27日更換為B737執(zhí)行

    呼和—赤峰—呼和

    呼-赤520

     

    10月26日

    區(qū)內

    呼和—錫林浩特—呼和

    —錫390

     

    10月26日

    區(qū)內

    呼和—北京—呼和

    呼-京430

     

     

     

    包頭—北京—包頭

    包-京510

     

     

     

    呼和—滬—呼和

    —滬1170

     

     

    7月11日更換為B737執(zhí)行

    呼和—穗—呼和

    —穗1710

     

     

    7月11日更換為B737執(zhí)行

    包頭—滬—包頭

    包-滬1230

     

    7月11日

     

    海拉爾—北京—海拉爾

    海-京1050

     

     

     

    錫林浩特—北京—錫林浩特

    錫—京370

     

     

     

    錫林浩特—二連浩特—錫林浩特

    包機

    8月11日

    8月31日

    每周三、日執(zhí)行

    呼和—石家莊—呼和

    400

     

     

     

    呼和—武漢—穗

    —武1110

    —穗1710

     

    7月11日

     

    呼和—武漢—穗

    —武1130

    —穗1720

     

    7月11日

     

    呼和—武漢—深圳

    —武1110

    —圳1800

     

    7月11日

     

    呼和—北京—通遼—烏蘭浩特

    —烏1120

    —烏710

     

    7月11日

     

     

    【崗位培訓】

    是年,加大崗位培訓力度,先后舉辦兩期管理人員培訓班,并與中國民航—羅·羅培訓中心合作開辦主管級以上管理人員督導技能培訓,前后共有280余人參加學習,提高新聘管理人員的管理理論水平及技能水平。

     

    【組織建設】

    狠抓黨的組織建設,充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用;深入開展思想政治工作,全面加強企業(yè)文化建設,進一步增強了企業(yè)的凝聚力,努力營造出一個昂揚奮進、團結進取、朝氣蓬勃的良好氛圍,為三項制度改革和各項生產經營目標的實現(xiàn)提供了堅強的政治保證,取得良好經濟效益。

    (齊和根)

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