2008卷


【領導名錄】
總經理:吳永奇
副書記:甦南(蒙古族)
副總經理:程汝利 王貴忠 高富安 張丑 姚永慶
紀委書記:朱憲文(女)
工會主席:聶明遠
【概況】2007年,公司以“十高、五快、十種氣”為入手,率先在全路走運輸經營、資本運作、專業管理、資源開發相結合的創新發展之路。公司通過科學組織、周密決策,克服了運量持續增加、運能不足的不利因素,實現運輸資源合理化、運輸組織高效化,使公司運輸經營效益創歷史最好成績。完成貨運量2 956.7萬噸,較上年增加1 117.5萬噸、增長60.8%。完成客運量218.1萬人次,較上年增加72.4萬人次、增長49.7%。經營收入32.45億元,較上年增長58.9%(其中:運輸收入20.21億元,較上年增加6.64億元、增長49%;多經營業收入12.24億元,較上年增加5.38億元、增長78.3%)。
【安全管理】公司堅持安全第一、預防為主的方針,認真落實“2+1”(專業系統主體責任、安監系統監督責任+綜合部門保障責任)安全管理模式,努力實現安全管理向安全質量管理的提升,相繼規范制定出臺22個安全管理制度文件,逐步形成良性安全管理模式。創建并充分發揮了“0135100”安全監督信息平臺的作用,廣開言路,集思廣益,暢通安全信息渠道,提高員工參與公司安全管理的積極性和主動性,增加了廣大員工的主人翁責任感。公司強化零違零故工作力度,全年檢查發現各類安全問題976件,實現無責任一般A類事故1 560天,責任一般D類事故比上年減少86.7%,設備故障率較上年同期壓縮42.5%,有效地控制了施工防護慣性違章,連續實現了四個安全年。
【基礎建設】為鞏固運輸安全,廣大員工在炎炎夏日大干60天,大幅提高了線路質量。全線更換鋼軌1 860根、軌枕5.4萬根,整修正線1 154公里、道岔636組,標準示范線達300公里,線路動態檢測合格率達到100%,線路質量標準接近國家一級線路。對賁紅站場、錫桑線3個會讓站、哲里木站房進行全面改造,新建錫林浩特車站聯絡線、蒙根塔拉包鋼專用線。對全線實施網圍欄封閉,開展“綠化千里集通線”活動。購置32臺新型內燃機車,緩解了機車不足給運輸生產帶來的壓力。公司投資210萬元,開展燃油“低燒三號”技術革新;自行研制開發的“電子貨票系統”軟件,已在錫林浩特至正藍旗間投入使用。
【經營管理】按照落實責任,完善機制的原則,凡是涉及“三重一大”(重大決策、重要項目安排、重要干部任免和大額資金使用)問題,按程序經公司黨政聯席會議研究提出,由股東會或董事會審議通過。一切經營行為依法、依規、按程序辦理,確保了國有資產保值增值。在錫多公司推行“以站定界”的管理新模式,以車站為單位劃分管轄區段,實現一崗多能的車、工、電復合型用工。實行站長負責制,直管各工種作業,減少了工作環節,取得良好成效。按照《中華人民共和國合同法》及公司《財務管理辦法》等相關法規、制度,對財務預算、成本支出、大修更改等進行規范,嚴格控制大項物耗和成本支出。重新核定各部門、各單位的崗位定員編制,有效降低運輸成本,在勞動用工上進行合理壓縮,每公里勞動用工達到國際領先水平。結合新《中華人民共和國勞動法》的頒布,對主要行車技術崗位近900名臨時用工,進行合同轉簽,為構建和諧企業作出積極努力。
【機構整合】堅持精干運輸主業、拓寬搞活多種經營相結合,進一步完善法人治理結構,發揮獨特的資源優勢和鐵路專業管理優勢。按照專業化、規模化、集約化的要求,在即有神通公司、工程公司的基礎上,相繼組建成立了多元公司、通信公司、錫多公司,這些新組建的公司開始經營生產并初見效益。公司不斷優化運力資源配置,調整生產力布局。結合公司發展需要,對安監系統各級管理人員全解重聘。撤銷了大板車務段和查布嘎工務段,實施機車長交路和乘檢分離,將白旗機務段整合為運用機務段;大板機務段整合為檢修機務段;撤銷了大板、白旗辦事處,減少管理層次;撤銷了大板和白旗衛生所。這次生產力布局調整,是公司改革發展中的一次成功調整,人員分流安置及資產劃撥平穩過渡,收到良好的預期效果。
【企業文化】公司員工面對50年不遇的雪害,戰天斗地、人天對決,確保了1 334名旅客的生命安全,保證了運輸生產。
(任志玲)


【領導名錄】
總經理:吳永奇
副書記:甦南(蒙古族)
副總經理:程汝利 王貴忠 高富安 張丑 姚永慶
紀委書記:朱憲文(女)
工會主席:聶明遠
【概況】2007年,公司以“十高、五快、十種氣”為入手,率先在全路走運輸經營、資本運作、專業管理、資源開發相結合的創新發展之路。公司通過科學組織、周密決策,克服了運量持續增加、運能不足的不利因素,實現運輸資源合理化、運輸組織高效化,使公司運輸經營效益創歷史最好成績。完成貨運量2 956.7萬噸,較上年增加1 117.5萬噸、增長60.8%。完成客運量218.1萬人次,較上年增加72.4萬人次、增長49.7%。經營收入32.45億元,較上年增長58.9%(其中:運輸收入20.21億元,較上年增加6.64億元、增長49%;多經營業收入12.24億元,較上年增加5.38億元、增長78.3%)。
【安全管理】公司堅持安全第一、預防為主的方針,認真落實“2+1”(專業系統主體責任、安監系統監督責任+綜合部門保障責任)安全管理模式,努力實現安全管理向安全質量管理的提升,相繼規范制定出臺22個安全管理制度文件,逐步形成良性安全管理模式。創建并充分發揮了“0135100”安全監督信息平臺的作用,廣開言路,集思廣益,暢通安全信息渠道,提高員工參與公司安全管理的積極性和主動性,增加了廣大員工的主人翁責任感。公司強化零違零故工作力度,全年檢查發現各類安全問題976件,實現無責任一般A類事故1 560天,責任一般D類事故比上年減少86.7%,設備故障率較上年同期壓縮42.5%,有效地控制了施工防護慣性違章,連續實現了四個安全年。
【基礎建設】為鞏固運輸安全,廣大員工在炎炎夏日大干60天,大幅提高了線路質量。全線更換鋼軌1 860根、軌枕5.4萬根,整修正線1 154公里、道岔636組,標準示范線達300公里,線路動態檢測合格率達到100%,線路質量標準接近國家一級線路。對賁紅站場、錫桑線3個會讓站、哲里木站房進行全面改造,新建錫林浩特車站聯絡線、蒙根塔拉包鋼專用線。對全線實施網圍欄封閉,開展“綠化千里集通線”活動。購置32臺新型內燃機車,緩解了機車不足給運輸生產帶來的壓力。公司投資210萬元,開展燃油“低燒三號”技術革新;自行研制開發的“電子貨票系統”軟件,已在錫林浩特至正藍旗間投入使用。
【經營管理】按照落實責任,完善機制的原則,凡是涉及“三重一大”(重大決策、重要項目安排、重要干部任免和大額資金使用)問題,按程序經公司黨政聯席會議研究提出,由股東會或董事會審議通過。一切經營行為依法、依規、按程序辦理,確保了國有資產保值增值。在錫多公司推行“以站定界”的管理新模式,以車站為單位劃分管轄區段,實現一崗多能的車、工、電復合型用工。實行站長負責制,直管各工種作業,減少了工作環節,取得良好成效。按照《中華人民共和國合同法》及公司《財務管理辦法》等相關法規、制度,對財務預算、成本支出、大修更改等進行規范,嚴格控制大項物耗和成本支出。重新核定各部門、各單位的崗位定員編制,有效降低運輸成本,在勞動用工上進行合理壓縮,每公里勞動用工達到國際領先水平。結合新《中華人民共和國勞動法》的頒布,對主要行車技術崗位近900名臨時用工,進行合同轉簽,為構建和諧企業作出積極努力。
【機構整合】堅持精干運輸主業、拓寬搞活多種經營相結合,進一步完善法人治理結構,發揮獨特的資源優勢和鐵路專業管理優勢。按照專業化、規模化、集約化的要求,在即有神通公司、工程公司的基礎上,相繼組建成立了多元公司、通信公司、錫多公司,這些新組建的公司開始經營生產并初見效益。公司不斷優化運力資源配置,調整生產力布局。結合公司發展需要,對安監系統各級管理人員全解重聘。撤銷了大板車務段和查布嘎工務段,實施機車長交路和乘檢分離,將白旗機務段整合為運用機務段;大板機務段整合為檢修機務段;撤銷了大板、白旗辦事處,減少管理層次;撤銷了大板和白旗衛生所。這次生產力布局調整,是公司改革發展中的一次成功調整,人員分流安置及資產劃撥平穩過渡,收到良好的預期效果。
【企業文化】公司員工面對50年不遇的雪害,戰天斗地、人天對決,確保了1 334名旅客的生命安全,保證了運輸生產。
(任志玲)