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呼和浩特鐵路管理

【概況】  中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（以下簡稱“呼鐵集團”）地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)3盟（阿拉善、錫林郭勒、興安盟）、8市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布、赤峰、通遼），向北經(jīng)二連浩特、策克口岸與蒙古國連接，是連接西北、華北物資運輸?shù)闹饕ǖ?，也是連接蒙古國、俄羅斯的重要國際通道。

呼和浩特局集團公司分別與北京、太原、沈陽、西安、蘭州、烏魯木齊局集團公司毗鄰，北面與蒙古國接軌。其中唐包線（曹妃甸北—包頭東），與北京局相連，分界位置為小蒜溝與友誼水庫站間（K591＋000）；京包線（昌平—臺閣牧）與太原局相連，分界位置為古店與孤山站間（K380＋500）；集通線（賁紅—通遼）與沈陽局相連，分界位置為哲里木與通遼站間（K943＋966）；錫烏線（錫林浩特—霍林河）與沈陽局相連，分界位置為海彥呼都格站霍林河方向出站信號機（K19＋332）；錫二線（海彥呼都格—西里）與沈陽局相連，分界位置為海彥呼都格站西里方向出站信號機（K1＋159）；包蘭線（包頭東—蘭州）與蘭州局相連，分界位置為烏海西與惠農(nóng)站間（K423＋000）；包西線（包頭—西安）與西安局相連，分界位置為新街與中雞站間（K176＋923）；臨哈線（臨河—哈密）與烏魯木齊局相連，分界位置為明水與梧桐水站間（K1115＋100）；集二線（集寧—二連）與蒙古國接軌，分界位置為二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335＋630）。

2020年，集團公司對葫蘆疏解進行改造，該工程在葫蘆車站西端將既有唐呼、京包線進行相互置換，線路進行里程貫通，并重新命名為京包線、唐包線。

2020年末，呼和浩特局集團公司職工期末人數(shù)66083人，較上年末67531人減少1448人。其中：國鐵集團所屬單位職工期末人數(shù)55289人，較上年末減少1296人；合資鐵路公司期末人數(shù)10794人，較上年末減少152人。

2020年，集團公司從業(yè)人員期末人數(shù)71119人，較上年末減少1972人，其中：國鐵集團所屬單位從業(yè)人員期末人數(shù)59603人，較上年末減少1514人；合資鐵路公司從業(yè)人員期末人數(shù)11516人，較上年末減少458人。

2020年，集團公司運輸業(yè)職工期末人數(shù)59242人，較上年末減少1094人。運輸業(yè)從業(yè)人員期末人數(shù)61742人，較上年末減少1494人。

2020年末，呼和浩特局集團公司所屬單位61個，其中：運輸單位36個（直屬站5個、車務(wù)段5個、客運段2個、機務(wù)段3個、供電段2個、工務(wù)段4個、電務(wù)段2個、車輛段3個、通信段1個、工務(wù)機械段1個、臨策運輸管理部1個、臨策基礎(chǔ)管理部1個、貨運中心4個、綜合維修段2個）；非運輸企業(yè)10個〔內(nèi)蒙古鐵鑫煤化集團有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵房地產(chǎn)開發(fā)集團公司、內(nèi)蒙古鐵路運營管理集團有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵旅游廣告（集團）有限公司、內(nèi)蒙古呼鐵物流有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古呼鐵物資工業(yè)（集團）有限公司、內(nèi)蒙古蒙鐵石油有限公司、沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、蒙鐵工程項目管理公司、呼鐵對外經(jīng)濟技術(shù)合作集團有限責(zé)任公司〕；運輸輔助單位1個（恒諾房建生活段），其他單位14個（揚州職工教培基地、科研所、信息技術(shù)所、機關(guān)服務(wù)所、呼和浩特職工培訓(xùn)基地、包頭職工培訓(xùn)基地、疾病預(yù)防控制所、物流時代編輯部、港口工作辦公室、焊軌段、包頭住房建設(shè)指揮部、呼和住房建設(shè)指揮部、林業(yè)總場、鐵路巡防支隊）。

呼和浩特局集團有限公司機關(guān)行政職能管理機構(gòu)27個，定員編制587名；生產(chǎn)機構(gòu)1個，定員編制524人；派出機構(gòu)1個，定員編制9名；附屬機構(gòu)29個，定員編制773名。

【站車評比】  2019年度，全路客運站車評比中，呼和浩特站、呼和浩特東站和K263/4次、K89/90次、K574/3次、Z284/3次、Z267/8次、K598/599/600/597次、K396/5次等7對旅客列車被中國國家鐵路集團公司授予“文明車站”“紅旗列車”稱號。

【服務(wù)質(zhì)量】  深化復(fù)興號品牌戰(zhàn)略。打造草原特色動車服務(wù)品牌草原風(fēng)味特色食品、濃郁蒙古元素的乘務(wù)員服飾、熱情得體的周到服務(wù)，給乘坐復(fù)興號的旅客留下深深的草原記憶。推進普速達標提質(zhì)。全面提升站容站貌，開展普速車站標識系統(tǒng)標準化、規(guī)范化建設(shè)，優(yōu)化完善“四區(qū)一室”等服務(wù)功能。開展站車形象、窗口形象、崗位形象建設(shè)，提倡“用心”服務(wù)和“有溫度”的服務(wù)，滿足旅客多樣化、差異化的服務(wù)需求，讓普速車旅客出行體驗進一步提升。深化品牌服務(wù)建設(shè)。對車站“孫奇溫馨服務(wù)臺”進行優(yōu)化，統(tǒng)一車站服務(wù)臺標識、主要功能，對服務(wù)臺崗位人員的業(yè)務(wù)能力、接待禮儀、應(yīng)急技巧等綜合素質(zhì)進行強化培訓(xùn)，全面提升服務(wù)臺旅客服務(wù)水平。呼和浩特站“峻屹愛心服務(wù)隊”、烏海車務(wù)段“愛心壹基金”等一大批品牌服務(wù)典型深受社會認可和旅客歡迎。

【63條線路】  截至2020年12月31日，集團公司管內(nèi)共有63條線路，分別為：

京包線（昌平—臺閣牧），全長656.872公里，管內(nèi)長272.566公里（雙線）。包蘭線（包頭東—蘭州），全長989.8公里，管內(nèi)長422.868公里（雙線）。包西線（包頭—西安），全長845公里，管內(nèi)長173.650公里（雙線）。唐包線（曹妃甸北—包頭東），全長1017.819公里，管內(nèi)長421.192公里（雙線）。京包客專線（北京北—包頭西），管內(nèi)長419.589公里（雙線）。臨哈線（臨河—哈密），全長1327.340公里，管內(nèi)長1115.100公里（單線）。集二線（集寧—二連），全長335.699公里（其中集寧—賁紅，雙線35.796公里；賁紅—二連，單線294.528公里；二連—國界，單線寬軌5.375公里）。呼鄂線（臺閣牧—鄂爾多斯），全長220.098公里（雙線）。集通線（賁紅—通遼），管內(nèi)長940.723公里（單/雙線）。響大線（響沙灣—大院東），全長105.699公里（單線）。包白線（包頭西—白云鄂博），全長147.074公里（其中包頭西—包頭北，雙線7.199公里；包頭北—包頭北，單線3.878公里；包頭北—昆獨侖召，雙線3.487公里；昆獨侖召—白云鄂博，單線132.510公里）。包石線（二道沙河—石拐），全長31.664公里（單線，目前封閉）。包環(huán)線（包頭東—昆都侖召），全長28.964公里（單線）。烏吉線（烏海西—吉蘭泰），全長130.088公里（單線）。海拉線（烏海—拉僧廟），全長44.530公里（單線）。郭查線（郭爾奔敖包—烏日根塔拉），全長2.645公里（單線）。包神線（包頭—神木），管內(nèi)長1.165公里（雙線）。呼王聯(lián)絡(luò)（呼和浩特西—王氣），管內(nèi)長1.287公里（雙線）。包滿線（白云鄂博南—巴音花），全長85.627公里（單線）。黃公線（黃白茨—公烏素），全長31.245公里（單線）。天策聯(lián)絡(luò)線（天鵝湖西—策克），全長67.490公里（單線）。西金線（西小召—金泉南），全長56.875公里（單線）。新上線（新街—上海廟），新街至陶利廟段已開通，線路長165.052公里（單線）。公錫線（公廟子—錫尼），目前開通至四眼井站，線路長51.700公里（單線）。響四線（響沙灣—四眼井），全長86.429公里（單線）。吳高線（吳四圪堵—高頭窯），全長23.248公里（單線）。桑錫線（桑根達來—錫林浩特），全長153.998公里（雙線）。桑多線（桑根達來北—多倫），全長101.220公里（雙線）。白浩線（白音庫倫—制氣廠），全長65.430公里（單線）。錫烏線（錫林浩特—烏蘭浩特），管內(nèi)全長18.263公里（單線）。錫二線（海彥呼都格—西里），管內(nèi)全長2.802公里（單線）。多豐線（塔黃旗東—多倫），管內(nèi)全長141.749公里（單線）。虎豐線（虎什哈—塔黃旗），管內(nèi)全長23.045公里（單線）。集葫聯(lián)絡(luò)線（集寧—葫蘆），全長5.962公里（雙線）。南北聯(lián)絡(luò)線（集寧南—集寧），全長4.984公里（雙線）。石環(huán)聯(lián)絡(luò)線（二道沙河—二道沙河），全長1.087公里（單線）。白環(huán)聯(lián)絡(luò)線（昆都侖—昆都侖），全長0.766公里（單線）。蘭白聯(lián)絡(luò)線（打拉亥—包頭北），全長5.142公里（單線）。中蒙聯(lián)絡(luò)線（二連—中蒙邊境），全長5.523公里（單線）。萬包聯(lián)絡(luò)線（包頭站—萬水泉南），全長3.897公里（單線）。包西疏解線（包頭西—包頭南），全長4.884公里（雙線）。呼甲聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—甲蘭營），全長2.271公里（單線）。瓜房子聯(lián)絡(luò)線（臺閣牧—瓜房子），全長3.237公里（單線）。西甘聯(lián)絡(luò)線（金泉南—金泉南），全長1.840公里（單線）。呼前聯(lián)絡(luò)線（呼和浩特南—前朱堡），全長11.670公里（雙線）。大院東疏解線（大院東—大院東），全長3.188公里（單線）。呼準線（呼和浩特南—周家灣），管內(nèi)全長0.155公里（單線）。呼準增二線（呼和浩特南—周家灣），管內(nèi)全長1.385公里（單線）。呼東聯(lián)1（呼和浩特東—呼和浩特東動車所），全長2.506公里（單線）。呼東聯(lián)2（呼和浩特東—呼和浩特東動車所），全長0.796公里（單線）。呼東聯(lián)3（呼和浩特東—呼和浩特東動車所），全長1.078公里（單線）。桑東聯(lián)絡(luò)線（桑根打來—桑根達來東），全長7.484公里（單線）。錫東聯(lián)絡(luò)線（錫林浩特北—東二礦方向），全長8.692公里（單線）。通白聯(lián)絡(luò)線（大板東—寶木吐），管內(nèi)全長1.444公里（單線）。賁紅聯(lián)絡(luò)線（賁紅—賁紅線路所），全長2.959公里（單線）。哲里木聯(lián)絡(luò)線（哲里木—哲里木），全長1.541公里（單線）。哲通聯(lián)絡(luò)線（哲里木—哲里木），全長0.260公里（單線）。公聯(lián)聯(lián)絡(luò)線（公廟子—聯(lián)光），全長6.238公里（單線）。烏聯(lián)聯(lián)絡(luò)線（烏拉山—聯(lián)光），全長10.806公里（單線）。烏審旗聯(lián)絡(luò)線（烏審旗—烏審旗南），管內(nèi)全長0.305公里（單線）。西東聯(lián)絡(luò)線（鄂爾多斯—龍虎渠），管內(nèi)全長21.515公里（單線）。新上浩吉聯(lián)絡(luò)線（陶利廟—陶利廟北線路所），管內(nèi)全長7.972公里（單線）。集白聯(lián)絡(luò)線（麻斯塔拉—麻斯塔拉線路所），管內(nèi)全長3.201公里（單線）。

線路總延展長11846.976公里，其中正線延展長9203.948公里，站線延展長2643.028公里。共有道岔7547組，其中正線道岔2812組。

【運營線路】  總延展長3738.047公里，其中正線延展長2367.800公里（準軌2362.425公里，寬軌5.375公里）。無縫線路總長度2255.021公里，其中：正線無縫線路總長度2162.764公里，占正線延展長91.5%；站線無縫線路總長度92.257公里，占站線延展長7.0%。60kg/m鋼軌正線鋪設(shè)總長度2198.928公里，占正線總延展長度的92.9%。道岔總計4009組，其中正線道岔1209組（準軌1198組，寬軌11組）。

【合資線路】  總延展長8108.929公里，其中正線延展長6836.148公里。無縫線路總長度5172.798公里，其中：正線無縫線路總長度5113.266公里，占正線延展長74.8%；站線無縫線路總長度59.532公里，占站線延展長4.7%。60公里/米鋼軌正線鋪設(shè)總長度5495.440公里，占正線總延展長度的80.4%。道岔總計3538組，其中正線道岔1603組。

【橋隧涵及附屬設(shè)備】  橋隧涵及附屬設(shè)備共計4616橋隧百換算米，橋梁3207座515625米，隧道116座178917米，涵渠9133座215552米。其中國鐵橋梁1260座55197米，隧道9座8488米，涵渠1413座32102米，計499橋隧百換算米；合資橋梁1947座460428米，隧道107座170429米，涵渠7720座183450米，計4117橋隧百換算米。

【機務(wù)轄屬站段級生產(chǎn)單位】  有3個：包頭西、集寧、大板機務(wù)段，分別配屬HXD1、HXD2、HXD3C、HXD3D型等電力機車及HXN3B、DF4DK、DF4D型等內(nèi)燃機車共計957臺，承擔京包、包蘭、包西、包白、唐包、集二、呼鄂、集通、臨哈等56條線路的牽引任務(wù)。

【機車檢修】  電力機車中修（C4修）4臺位（包頭西），年中修能力168臺；電力小輔修（C3及以下修）16臺位，年能力1696臺。內(nèi)燃機車中修4臺位，年能力168臺；內(nèi)燃小輔修21臺位，年能力2226臺。整備能力：電力機車整備26臺位，內(nèi)燃機車整備30臺位。

【運輸組織】  2020年，按照國鐵集團要求分別參加“4.10”“6.30”“10.11”“1.20”四個階段的列車運行調(diào)整，及2020年暑運、2021年春運列車運行圖編制工作。動車組列車開行方面，隨著京包客專全線開通運營，呼和浩特、包頭、烏蘭察布地區(qū)進京動車組重新進行調(diào)整，安排呼和浩特東（包頭）——北京北（清河）直通動車組日常線25對、周末線3對、高峰線10對，新增開呼和浩特東——太原間動車組2對，并對管內(nèi)動車組交路進行部分調(diào)整。貨物列車方面，新街口貨物列車由19對增至21對，海彥呼都格口貨物列車由5對增至9對，烏審旗口貨物列車由4對增至5對，通遼北口貨物列車由20對增至21對，新增陶利廟南口6對貨物列車，古店口新增大秦線迂回貨物列車16對。通過優(yōu)化旅客列車運行時刻，集通線預(yù)留出210分鐘天窗，為集通線雙線電化改造工程創(chuàng)造了有利條件。為保證集團公司完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，提出了葫蘆站疏解改造工程施工期間運輸組織調(diào)整建議，在得到國鐵集團批復(fù)后，下發(fā)《葫蘆站疏解改造工程施工實施分號列車運行圖》并組織實施。

【科技成果】  2020年，多個項目榮獲集團公司“科技進步獎”，其中“集團公司安全大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)”獲科技進步一等獎；“新造時速250公里復(fù)興號動車組正線試驗”“鐵路手持支付系統(tǒng)”獲科技進步二等獎、“行車設(shè)備施工維修登銷記（CMIS3.0）”“客服中心業(yè)務(wù)輔助決策系統(tǒng)”“唐呼線貨源保障及預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)研究”“口岸站票據(jù)電子化系統(tǒng)”“集寧貨運中心管理和專業(yè)技術(shù)人員履職考核信息系統(tǒng)”“供電接觸網(wǎng)作業(yè)車管理系統(tǒng)”“鐵路運輸設(shè)備大修工程造價管理系統(tǒng)”“數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)虛擬化建設(shè)”“鐵路信息管理系統(tǒng)人臉識別平臺”“信息機房智能安全供電管理系統(tǒng)”“職工培訓(xùn)基地綜合管理平臺”“勞動競賽信息管理系統(tǒng)”獲科技進步三等獎。

【車站重點旅客服務(wù)智能管理系統(tǒng)】  成果于2019年9月初開始在呼和站投入試用。系統(tǒng)完成后，在呼和站進行了測試實驗，效果良好；2020年以來主要根據(jù)呼和浩特站試用人員的反饋意見，對系統(tǒng)部分功能模塊進行優(yōu)化設(shè)計，并在呼和東站進行項目推廣和展示。

【客車DC600V逆變器驅(qū)動電路檢測試驗臺】  針對運用客車DC600V逆變器系統(tǒng)中電路板故障頻發(fā)且檢修困難、價格昂貴，在對這些電路進行更換或自主維修時，缺乏相關(guān)配套測試工具，無法準確判斷故障源頭。研發(fā)的客車DC600V逆變器驅(qū)動電路檢測試驗臺，用于在地面對IGBT驅(qū)動板測試，準確判斷故障部位，現(xiàn)已交付包頭車輛段呼和車間進行應(yīng)用。

【客車車廂音視頻記錄儀】  滿足現(xiàn)場記錄儀的正常使用，按季度對呼包兩地充電房客車車廂音視頻記錄儀及充電柜進行檢修。技術(shù)人員為呼包兩地現(xiàn)場維修故障3871臺記錄儀，維修故障充電柜7臺。

【鋼軌縱向位移檢測裝置】  2020年以來共推廣銷售984套鋼軌縱向位移檢測基座，11臺激光檢測儀，銷售額共計514020元。同年11月，參與內(nèi)蒙古鐵路運營管理集團有限公司鋼軌縱向位移檢測基座采購招標議價，中標并確定該采購項目。

【項目開發(fā)】  2020年，落實集團公司“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略部署，快速補強烏海如意俊安專用線裝卸設(shè)備和二連浩通專用線環(huán)保設(shè)施，帶來運量34萬噸；同達拉特旗政府攜手完成響沙灣基地環(huán)保改造工程，累計發(fā)運23列；完成金泉南物流基地環(huán)保改造工程，增加運量7.39萬噸；研究推進策克如意永暉物流基地和二連浩通物流基地環(huán)保改造，累計發(fā)運355列；反復(fù)對接大唐國際集團推進吳四圪堵項目，推進項目開發(fā)工作。土地綜合開發(fā)項目落地見效。加快推進既有地產(chǎn)項目開發(fā)進度，如意42畝地開發(fā)的5座商業(yè)綜合體，4座取得預(yù)售許可證，D座已封頂；呼鐵新閣商住項目取得了預(yù)售許可證，辦理了預(yù)售網(wǎng)簽手續(xù)，3棟樓盤已建成，具備竣工驗收條件。烏海濱鐵佳園17#樓面向全局銷售。啟動呼和東站152畝地、呼鐵佳園三期商業(yè)項目前期工作。推進去庫存工作，全年去庫存115套。推進經(jīng)營開發(fā)項目，完成山橋軌道裝備項目土地確權(quán)，進入招拍掛階段；包頭九原物流園（B型）保稅中心實現(xiàn)封關(guān)運營；醇基燃料經(jīng)營項目順利取得經(jīng)營資質(zhì)；自主開發(fā)的康之旅草原特色產(chǎn)品在呼東高鐵站5G店上架銷售。涉鐵工程市場得到大力拓展，以集團公司“公轉(zhuǎn)鐵”項目為契機，先后完成“三線一園一廊”“三橋”工程，即：點石溝、馬場壕、華云古城灣鐵路專用線工程，七蘇木國際物流園，石拉烏素礦井輸煤廊棧橋，哲里木路、巴彥路、三環(huán)路立交工程。重點完成磴口電廠專用線、中蒙班列廟梁煤炭礦石基地工程。拓展與鐵路相關(guān)的工程監(jiān)理市場，新拓展紅慶河、馬場壕等5條專用線委管業(yè)務(wù)，軌道車、機車配件檢修、輪對大修等修理修配業(yè)務(wù)，新增泊江海、查汗淖等6條線機車牽引業(yè)務(wù)。物資經(jīng)銷企業(yè)拓展西安局石砟供應(yīng)業(yè)務(wù)，臨小工程招標代理和油品供銷業(yè)務(wù)，全力承接廢舊物資銷售，完成國鐵集團下達的2.14億噸廢舊物資銷售指標。

【數(shù)字口岸系統(tǒng)推廣實施】  2020年，落實《國鐵集團貨運部關(guān)于開展數(shù)字口岸及國際聯(lián)運無紙化通關(guān)項目推廣試用工作的通知》，全面做好數(shù)字口岸系統(tǒng)推廣工作，組織數(shù)字口岸系統(tǒng)培訓(xùn)、測試，制定《中國鐵路呼和浩特局集團有限公司開展數(shù)字口岸及國際聯(lián)運無紙化通關(guān)試點實施方案》，成立項目推進工作小組、按計劃推進數(shù)字口岸方案實施。會同對外合作部主動與呼和浩特海關(guān)對接，共同研究數(shù)據(jù)交互、海關(guān)系統(tǒng)切換實施計劃方案，聯(lián)合呼和浩特海關(guān)共同制定下發(fā)《數(shù)字口岸、國際聯(lián)運無紙化通關(guān)系統(tǒng)及倉單管理、運輸工具管理系統(tǒng)鐵路子系統(tǒng)聯(lián)合推廣應(yīng)用實施方案》。

【疫情防控概況】  2020年，相關(guān)部門協(xié)助集團公司疫情防控辦公室落實防控物資，與國藥集團等多家大型醫(yī)藥企聯(lián)系，為集團公司購置口罩169500個、紅外線體溫計300支、消毒液200千克、酒精1000升、連花清瘟膠囊6000盒、板藍根沖劑10280包、口腔消炎噴劑7740支、穿心蓮滴丸3000盒。后勤保障單位及房建、生活系統(tǒng)防控疫情工作做到“外防輸入、內(nèi)防擴散”，測溫和消殺全覆蓋、無死角。堅持疫情防控和安全生產(chǎn)經(jīng)營工作“兩手抓”“兩不誤”。在部分鐵路招待所（賓館）、行車公寓、單身公寓購置安裝人體測溫預(yù)警系統(tǒng)，開設(shè)單獨留觀室，對有異常情況的入住人員進行隔離觀察。對外局的乘務(wù)人員采取分區(qū)域、分樓層安排住宿。餐飲采取錯峰用餐及分餐、單獨取餐制。做好途經(jīng)湖北等重點地區(qū)列車乘務(wù)人員及其他地區(qū)直通列車乘務(wù)人員退乘期間安全防護，并對所有人員進行測溫、衣物紫外線消毒防護以及住宿房間的消毒工作。對30413人次乘務(wù)人員進行安全防護。組織恒諾房建生活段全力做好包頭、包頭東、呼和浩特始發(fā)列車車廂消毒工作。累計完成7819列車及94216輛編組列車預(yù)防性消毒工作。

【客運部門疫情防控】  2020年，在保證物資運輸?shù)耐瑫r，通過采取停運列車、減編等措施有效阻止疫情傳播。春運辦及時轉(zhuǎn)發(fā)國鐵集團有關(guān)疫情防控、退票費調(diào)整、填寫健康登記表等內(nèi)容的通話記錄50多份。先后安排組織停運旅客列車75.5對，4921趟次，其中集團公司擔當列車停運38.5對，2413趟次，外局擔當列車停運37對，2508趟次。在此基礎(chǔ)上安排集團公司擔當?shù)?7對普速列車減編運行。為方便疫情期間旅客退票，結(jié)合現(xiàn)場實際情況對有關(guān)退票業(yè)務(wù)進行優(yōu)化調(diào)整。實時監(jiān)控各次列車客票預(yù)售情況，及時做好部分列車減編、封站、停運的客票數(shù)據(jù)維護，向互聯(lián)網(wǎng)購票旅客下發(fā)通知短信，做好旅客退票組織工作。依法合規(guī)做好重點旅客乘車信息的協(xié)查，共協(xié)助集團公司、各級政府疫情防控部門排查162批次、共123.3萬人的購票信息，嚴格執(zhí)行信息保密制度。集團公司49個三等及以上客運車站實施進出站口進行旅客體溫檢測。車站發(fā)現(xiàn)發(fā)熱旅客69人，留觀35人，各次列車發(fā)現(xiàn)發(fā)熱旅客115人，下交250人（含同行旅客）。各次旅客列車終到屬地入庫后實施專業(yè)噴殺消毒，折返停留期間進行物理表面消毒；途中由列車乘務(wù)人員對重點部位進行物理表面消毒；餐車每餐后進行一次物理表面消毒。對管內(nèi)車站候車區(qū)、售票廳等人流集聚場所累計進行消毒9764萬余平方米，133437輛。集團公司安排從2月初開始，在包頭地區(qū)鐵路賓館和呼和地區(qū)天悅酒店對重點列車三乘人員退乘后進行集中測溫、洗浴、消毒等防護檢測。在恒諾集團公司支持配合下，共有2.4萬人次三乘人員進行退乘消殺防護。協(xié)助政府向高風(fēng)險地區(qū)應(yīng)急運送醫(yī)務(wù)人員4批86人，11月22日協(xié)調(diào)途經(jīng)K998次行李車，一次為滿洲里緊急運送防控物資7噸620件。制定疫情期間《路用防控物資運送辦法》，簡化承運手續(xù)，規(guī)范運送流程，向武漢局和局管內(nèi)各站運送馬鈴薯130噸、蘿卜35噸、藥品600箱、醫(yī)療物資932箱、消毒液1400箱、口罩和一次性手套等378、其他救援物資219箱。各單位牢固樹立“防麻痹、防松懈、防走樣”的三防思想，堅持執(zhí)行測溫、列車宿營車嚴禁出售旅客、站車消毒通風(fēng)、加強臥具更換整備質(zhì)量、嚴格進京旅客二次測溫等制度，同時加強隔離席、鋪位的使用管理。針對北京、大連、青島、哈爾濱等地區(qū)出現(xiàn)的個別病例情況，按照國鐵集團和集團公司安排，停運開往疫情地區(qū)列車，加強站車的宣傳和卡控，配合地方政府做好旅客出示健康碼等應(yīng)急應(yīng)對措施，加強對乘務(wù)人員的監(jiān)測和防護。在全局上下的共同努力下，實現(xiàn)了站車工作人員及旅客“零感染、零輸入、零事故”的疫情防控工作目標。呼和客運段張敬鈺榮獲全國抗疫先進個人，包頭客運段榮獲國鐵集團抗疫先進單位。

【二連口岸運輸】  2020年，集團公司始發(fā)的中歐班列X8205次累計發(fā)運68列；二連口岸通過的中歐班列出口1137列，同比增加425列；進口1294列，同比增加452列；通過的中亞班列出口464列，同比減少44列。2020年，二連口岸進出口運量合計完成1615.7萬噸，同比增長9.8%，其中進口運量完成1465.5萬噸，同比增加142.8萬噸。截至2020年12月31日18:00時，進出口貨物運量完成1615.72萬噸，同比增加143.79萬噸，增長9.8%。其中：進口完成1465.49萬噸；同比增加142.80萬噸，增長10.8%；出口完成150.23萬噸，同比增加1.00萬噸，增長0.7%。進口貨物主要品類完成情況：進口鐵礦石790.47萬噸，木材74.36萬噸、原油8.36萬噸、紙漿54.02萬噸、煤炭132.38，集裝箱，224.68萬噸。自俄羅斯進口348.05萬噸，自蒙古進口1117.44萬噸。出口貨物品類完成情況：化工品3.13萬噸，建材11.61萬噸，集裝箱105.26萬噸，黑色金屬3.05萬噸。出口俄羅斯68.50萬噸，出口蒙古81.73萬噸。

【國際貨物聯(lián)運】  2020年，國際貨物聯(lián)運工作在抗擊疫情的關(guān)鍵時期，加強與蒙古烏蘭巴托鐵路局、俄鐵東西伯利亞鐵路局協(xié)調(diào)配合，全力確?？诎哆\輸組織有序暢通，高效指揮一線生產(chǎn)運輸，做到疫情可控，運量不減，確保中歐班列運輸穩(wěn)步上量、常態(tài)化運行，二連口岸進出口貨物運量不僅未受疫情影響，反呈逆勢增長，提前完成全年運量計劃，并再創(chuàng)歷史新高。截至2020年4月21日，二連口岸進出口貨物運量較去年提前24天突破500萬噸，同比增長19.9%，8月10日較去年提前31天突破1000萬噸，11月20日完成1455.65萬噸，提前41天完成全年計劃任務(wù)（1450萬噸），11月27日完成1485.01萬噸，趕超2019年。

【旅客發(fā)送】  2020年，集團公司旅客發(fā)送量完成2328.2萬人，完成年必保計劃1906萬人的122.2%，超必保計劃422.2萬人，完成年奮斗目標2033萬人的114.5%，超奮斗目標295.2萬人，同比減少1323.2萬人，下降36.2%。其中直通619.1萬人，同比減少335.8萬人，下降35.2%，管內(nèi)1709.1萬人，同比減少987.4萬人，下降36.6%。

【小長假運輸】  2020年，元旦小長假（運輸期限2019年12月31日至2020年1月3日）集團公司共計發(fā)送旅客41.1萬人（日均10.3萬人），同比增運0.3萬人，增長0.7%。由于受疫情影響，國鐵集團取消了清明假日運輸。五一小長假（運輸期限4月30日至5月5日），集團公司共計發(fā)送旅客31.3萬人（日均5.22萬人），同比減少55.7萬人，下降64.1%。端午小長假（運輸期限6月24日至6月27日），集團公司共計發(fā)送旅客23.1萬人（日均5.78萬人），同比減少28.2萬人，下降54.9%。國慶節(jié)（運輸期限9月28日至10月8日，10月1日恰逢中秋節(jié)），集團公司共計發(fā)送旅客122.2萬人（日均11.1萬人），同比減少30.3萬人，下降19.9%。國慶期間，為滿足額濟納“胡楊節(jié)”旅客出行需求，開行呼和浩特至額濟納Y631/2次旅游專列11列，接入外局旅游專列48列。

【春運】  2020年春運期間（1月10日至2月18日），受新冠肺炎疫情影響，客運總體任務(wù)完成情況同比大幅下降。集團公司共計發(fā)送旅客205.4萬人（日均5.14萬人），同比減少177.4萬人，下降46.3%。其中直通61.7萬人，同比減少41.8萬人，下降40.4%。管內(nèi)143.7萬人，同比減少135.6萬人，下降48.5%。其中節(jié)前（1月10—24日）未受疫情影響時集團公司發(fā)送旅客165.7萬人（日均11.04萬人），同比增運42.3萬人，增長34.3%。其中直通47萬人，同比增運11.8萬人，增長33.6%。管內(nèi)118.7萬人，同比增運30.5萬人，增長34.6%。客運收入完成13981萬元，同比增收3456萬元，增長32.8%。其中客票收入完成12741萬元，同比增收3177萬元，增長33.2%。旅客發(fā)送量增幅排名全路第四。

【暑運】  2020年暑運期間（7月1日至8月31日），集團公司共計發(fā)送旅客502.7萬人（日均8.11萬人），同比減少246.6萬人，下降32.9%。其中直通124.7萬人，同比減少99.4萬人，下降44.4%。管內(nèi)378萬人，同比減少147.2萬人，下降28%。客運收入完成39032萬元，同比減少21938萬元，下降36.0%，其中客票收入完成35839萬元，同比減少18335萬元，下降33.8%。

【開通旅客列車】  2020年，呼和浩特局集團公司共計開行旅客列車118對（動車58對，普速60對），其中直通80對，管內(nèi)38對。呼和浩特局集團公司擔當70對：直通旅客列車32對（動車7對、直達6對、快速17對、普快1對、普客1對），管內(nèi)38對（動車19對、直達1.5對、特快1對、快速10對、普快0.5對、普客4對、高峰線1對、臨客1對）；外局擔當直通旅客列車48對：哈爾濱局2對，沈陽局4對，北京局34對（動車32對、普速2對），太原局2對（動車1對、普速1對），西安局2對，南昌局1對，蘭州局2對，烏魯木齊局1對。（蔣子闿）

沈陽鐵路內(nèi)蒙古境內(nèi)的管理

【鐵路基本情況】  2020年，內(nèi)蒙古境內(nèi)有一等站1個（通遼站），二等站7個，三等站20個。內(nèi)蒙古境內(nèi)鐵路營業(yè)里程2976.8公里，其中電氣化鐵路1621.3公里。配屬機車321臺，其中內(nèi)燃機車93臺，電力機車228臺。全年，內(nèi)蒙古境內(nèi)鐵路單位完成旅客發(fā)送量668.8萬人；貨物發(fā)送量10338.6萬噸，貨物到達量4421.5萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量58522百萬噸公里；換算周轉(zhuǎn)量60405百萬噸公里；基本建設(shè)計劃總投資3190971萬元，年內(nèi)計劃投資101016萬元；開工累計完成2894732萬元，年內(nèi)完成107016萬元；技術(shù)改造投資完成10680萬元。

【鐵路工程建設(shè)】  赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程完成投資11.4億元；通遼至霍林河鐵路電氣化改造工程完成投資0.17億元；白阿鐵路葛根廟至烏蘭浩特擴能工程完成投資0.32億元；通遼至大虎山鐵路電化改造工程完成投資0.23億元；葉柏壽至赤峰擴能改造工程完成投資0.5億元；京通鐵路朝陽地至通遼段電氣化改造工程完成投資1億元；通遼至四平鐵路電氣化改造工程完成投資0.45億元。

【喀赤高鐵開通運營】  2020年6月30日，喀左至赤峰高鐵開通運營，內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰地區(qū)正式接入全國高鐵網(wǎng)。該線路于2016年下半年正式開工建設(shè)，喀左站與京沈高鐵接軌。喀赤高鐵起自遼寧省朝陽市喀左縣，經(jīng)遼寧省朝陽市建平縣、內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市寧城縣、平莊鎮(zhèn)，到達內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市，運營里程156公里，設(shè)計時速250公里，全線設(shè)喀左、建平、寧城、平莊、赤峰5個車站?？Τ喔哞F是國家中長期高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，經(jīng)與京沈高鐵相連接，使內(nèi)蒙古自治區(qū)重要城市赤峰市接入東北地區(qū)乃至全國高鐵網(wǎng)，打通了內(nèi)蒙古赤峰地區(qū)西進京津、南下丹大、北上哈齊、東至長吉高鐵橫縱網(wǎng)絡(luò)，成為內(nèi)蒙古東南部地區(qū)進入東北、關(guān)內(nèi)各方向最便捷的快速客運通道?？Τ喔哞F開通運營后，從赤峰到元寶山區(qū)和寧城縣時間均在半小時以內(nèi)。京哈高鐵全線開通后，赤峰到北京運行時間將由最快的8.5小時縮短至3小時左右，壓縮近5.5個小時。

【鐵路交通項目建設(shè)】  2020年，鐵路建設(shè)規(guī)模達到歷史最高水平，鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？焖贁U張，路網(wǎng)質(zhì)量明顯改善，客貨運量逐步提高，服務(wù)水平較大提升。全區(qū)重點鐵路項目完成投資39.76億元；赤喀高鐵于2020年6月30日開通運營，集通電氣化改造工程先期開工段于4月28日開工建設(shè)，集大原高鐵先期開工段于9月16日開工建設(shè)，錫太鐵路于9月27日取得可研批復(fù)；全年新增鐵路運營里程102公里，全區(qū)鐵路運營里程達到1.48萬公里，其中高鐵405公里。全區(qū)鐵路復(fù)線、電氣化率分別達到39.9%、45.1%。城市軌道交通方面，呼和浩特市城市軌道交通1、2號線一期工程。呼和浩特地鐵1號線、2號線一期工程建設(shè)規(guī)模49.27公里，設(shè)車站43座。呼和浩特地鐵1號線一期工程已于2019年12月29日開通運營。2號線一期工程，于2020年9月12日通過竣工驗收，9月30日開通運營。（李英奇  蘇力德）

蘭州鐵路內(nèi)蒙古境內(nèi)的管理

【基本概況】  中國鐵路蘭州局集團有限公司始建于1956年，地處西部鐵路網(wǎng)的樞紐，是亞歐大陸橋在中國境內(nèi)的重要區(qū)段?，F(xiàn)管轄4條高鐵線、15條干線和4條支線，是西北交通運輸和經(jīng)濟建設(shè)的大動脈。截至年底，蘭州局營業(yè)里程6051.5公里，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)88.2公里（平汝支線35公里、干武線53.2公里）。

【運輸主要指標】  全年蘭州局完成旅客發(fā)送量4635.35萬人，客發(fā)恢復(fù)度達到70.8%、排名全路第一，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)旅客發(fā)送量0.27萬人；旅客周轉(zhuǎn)量24895.157百萬人公里，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量60百萬人公里。全年完成貨物發(fā)送量7839.55萬噸，貨發(fā)任務(wù)兌現(xiàn)率排名全路第三，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)貨物發(fā)送量23.34萬噸；貨物周轉(zhuǎn)量145862.854百萬噸公里，內(nèi)蒙古境內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量12.36億噸公里。（楊雍梅）