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【概況】  2022年，全區(qū)民用機(jī)場(chǎng)達(dá)到48個(gè)，其中，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)20個(gè)（呼和浩特機(jī)場(chǎng)、包頭機(jī)場(chǎng)、呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)、鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)、赤峰機(jī)場(chǎng)、通遼機(jī)場(chǎng)、錫林浩特機(jī)場(chǎng)、烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)、滿(mǎn)洲里機(jī)場(chǎng)、烏海機(jī)場(chǎng)、二連浩特機(jī)場(chǎng)、阿爾山機(jī)場(chǎng)、巴彥淖爾機(jī)場(chǎng)、鄂倫春機(jī)場(chǎng)、阿拉善左旗機(jī)場(chǎng)、額濟(jì)納旗機(jī)場(chǎng)、阿拉善右旗機(jī)場(chǎng)、烏蘭察布機(jī)場(chǎng)、扎蘭屯機(jī)場(chǎng)、霍林郭勒機(jī)場(chǎng)）、通用機(jī)場(chǎng)28個(gè)（根河敖魯古雅、烏拉特中旗、新巴爾虎右旗寶格德、阿魯科爾沁旗、莫力達(dá)瓦旗、阿榮旗、鄂托克前旗敖勒召其、鑲黃旗新寶拉格、達(dá)茂旗、突泉縣、扎賚特旗12個(gè)A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)，滿(mǎn)歸、巴林右旗、奈曼旗、巴林左旗、鄂托克旗、烏審旗6個(gè)按A1級(jí)建設(shè)的通用機(jī)場(chǎng)待取證，錫林郭勒巴彥寶力格、呼倫貝爾巴彥庫(kù)仁、錫林郭勒那仁寶拉格、鄂爾多斯響沙灣、鄂爾多斯恩格貝、巴彥淖爾市醫(yī)院、呼倫貝爾謝爾塔拉、興安盟五岔溝、阿拉善通古淖爾、牙克石興安新城10個(gè)B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)）。全區(qū)引入53家航空公司，開(kāi)通航線459條、通航城市106個(gè)，比2021年分別增加8家、45條和11個(gè)。全區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障運(yùn)輸飛行13.5萬(wàn)架次，完成旅客吞吐量1126萬(wàn)人次，分別恢復(fù)到2019年的53.1%、40.6%。全區(qū)機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)項(xiàng)目累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資約46億元，新增5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，分別為突泉縣、扎賚特旗、巴林左旗、鄂托克旗、烏審旗通用機(jī)場(chǎng)。  （蘇力德）

【航空通達(dá)性提升】  2022年，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司完善干線骨干網(wǎng)，12個(gè)區(qū)外城市實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕返”。鞏固支線基礎(chǔ)網(wǎng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)互聯(lián)互通航線31條，連接區(qū)內(nèi)11個(gè)盟市，旅客吞吐量占集團(tuán)總量十分之一。取消“經(jīng)呼飛”無(wú)逾重行李旅客中轉(zhuǎn)蓋章環(huán)節(jié)?！敖?jīng)包飛”中轉(zhuǎn)旅客比2021年增加11.9%。五家機(jī)場(chǎng)成為“國(guó)內(nèi)通程航班服務(wù)管理平臺(tái)”首批試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，共備案通程航班航線204條。首次開(kāi)通呼倫貝爾—通遼—天津、包頭—太原—杭州全貨機(jī)航線，呼和浩特—杭州全貨機(jī)航線首次實(shí)現(xiàn)大機(jī)型長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，全貨機(jī)貨郵吞吐量較2019年增長(zhǎng)66.9%。實(shí)現(xiàn)“陸?！甭?lián)運(yùn)新模式，開(kāi)辟北美跨境市場(chǎng)。

【業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展】  2022年，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司著力推進(jìn)業(yè)務(wù)外包，合同制員工實(shí)現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。10家成員企業(yè)的15個(gè)保障性業(yè)務(wù)外包項(xiàng)目落地實(shí)施。加大科技賦能，調(diào)高創(chuàng)新項(xiàng)目獎(jiǎng)金設(shè)置，同比翻番。投入創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)323.23萬(wàn)元，項(xiàng)目研發(fā)和推廣投入1893.39萬(wàn)元。創(chuàng)新“張榜納諫、揭榜掛帥”機(jī)制，掛榜發(fā)布問(wèn)題20個(gè)，揭榜采納方案9個(gè)，直擊發(fā)展難點(diǎn)、痛點(diǎn)?！拔逍　?/span>（在生產(chǎn)、保障、管理中有益于提高安全裕度、服務(wù)質(zhì)量、工作效率和經(jīng)營(yíng)管理水平的“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計(jì)、小建議”）申報(bào)468項(xiàng)，評(píng)選獲獎(jiǎng)214項(xiàng)。構(gòu)建共享共創(chuàng)模式，在呼和浩特、呼倫貝爾、通遼機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地，建立殘損航空器搬移設(shè)備共享調(diào)劑機(jī)制，所屬11家支線機(jī)場(chǎng)納入航空情報(bào)集中服務(wù)。

【營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化】  2022年，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司依法合規(guī)為合約商“減負(fù)”，營(yíng)造長(zhǎng)期、穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)環(huán)境。出臺(tái)紓困措施，緩解商戶(hù)經(jīng)營(yíng)壓力，為170家商戶(hù)減免3700余萬(wàn)元租金。將合約商納入服務(wù)創(chuàng)新管理委員會(huì)平臺(tái)，實(shí)行同等獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提供同等資源支持。呼和浩特機(jī)場(chǎng)對(duì)合約商實(shí)施分類(lèi)管控，降低管理風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)形成本。

【新冠肺炎疫情防控】  2022年，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司嚴(yán)格落實(shí)“早、快、實(shí)”工作要求，成員機(jī)場(chǎng)制定安全運(yùn)行底線應(yīng)急保障機(jī)制，強(qiáng)化員工8小時(shí)內(nèi)外管理。保障高校返鄉(xiāng)學(xué)生2.05萬(wàn)人次。調(diào)用20臺(tái)車(chē)輛支援地方防疫，申請(qǐng)緊急運(yùn)輸包機(jī)用時(shí)由7天縮短至1～2天，緊急運(yùn)輸保障每班最短用時(shí)25分鐘。保障抗疫航班218架次、運(yùn)送醫(yī)療人員1.49萬(wàn)人次、行李372.4噸、防疫物資438噸。保障首都機(jī)場(chǎng)分流國(guó)際航班70班、旅客1.24萬(wàn)人次、行李1.56萬(wàn)件。

【通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)】  2022年，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司落實(shí)自治區(qū)重大戰(zhàn)略決策部署，成立內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，統(tǒng)籌實(shí)施通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。扎賚特旗和突泉縣通用機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)當(dāng)年審批、當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投運(yùn)。

【呼和浩特新機(jī)場(chǎng)建設(shè)】  2022年，創(chuàng)新“建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化”工作機(jī)制，成立呼和浩特新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)指揮部，制定“建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化”工作實(shí)施方案、績(jī)效考核方案及定期交流機(jī)制。呼和浩特新機(jī)場(chǎng)航站樓結(jié)構(gòu)工程完工，飛行區(qū)跑道土基實(shí)現(xiàn)全面貫通。

【安全服務(wù)】  2022年，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司未發(fā)生嚴(yán)重事故征候、一般事故征候。呼和浩特機(jī)場(chǎng)放行正常率95.24%，高于行業(yè)均值0.07個(gè)百分點(diǎn)。呼和浩特機(jī)場(chǎng)旅客滿(mǎn)意度ACI分值為4.95分，比2021年提升0.06分；支線機(jī)場(chǎng)旅客滿(mǎn)意度平均分值為4.60分，比2021年提升0.03分。收到12326平臺(tái)轉(zhuǎn)送表?yè)P(yáng)信息240件，比2021年增長(zhǎng)485%。呼和浩特機(jī)場(chǎng)成為華北地區(qū)首家實(shí)現(xiàn)“實(shí)體化”運(yùn)作的運(yùn)管委，放行正常率保持在行業(yè)均值以上。

【內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司】  截至2022年底，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)管理機(jī)場(chǎng)22個(gè)。其中：集團(tuán)出資機(jī)場(chǎng)9個(gè)，分別為呼和浩特、包頭、海拉爾、烏蘭浩特、阿爾山、赤峰、通遼、錫林浩特、烏海機(jī)場(chǎng)；托管機(jī)場(chǎng)13個(gè)，分別為二連浩特、巴彥淖爾、烏蘭察布、扎蘭屯、霍林河、阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟(jì)納旗、烏拉特中旗、新巴爾虎右旗、鑲黃旗、突泉縣和扎賚特旗機(jī)場(chǎng)。2022年，內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量和運(yùn)輸起降分別達(dá)到963.7萬(wàn)人次、4萬(wàn)噸和11.3萬(wàn)架次，分別恢復(fù)至2019年的39.4%、55.9%和50.6%。營(yíng)業(yè)收入6.85億元，虧損5.8億元，比2021年增虧3.2億元。  （胡雅潔）

【中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司】  截至2022年底，中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司在崗員工791人，其中在崗職工（直接聘用制）782人、派遣制人員9人。全年未發(fā)生公司原因造成的群體性服務(wù)事件；公司總體旅客滿(mǎn)意度得分89.7分，在國(guó)航各考核單位中排名第四名，超過(guò)T3值（杰出目標(biāo)值，也稱(chēng)最高目標(biāo)值）3.1分，每月得分也均超過(guò)T3值；全年未發(fā)生有效投訴，有效投訴管控效果在國(guó)航各考核單位中位列第一名。

生產(chǎn)運(yùn)輸  2022年，公司在冊(cè)平均日生產(chǎn)飛行時(shí)長(zhǎng)為3.79小時(shí)。執(zhí)行定期航線合計(jì)27條，完成運(yùn)輸生產(chǎn)飛行時(shí)長(zhǎng)1.52萬(wàn)小時(shí)，比2021年減少52.05%，安全起降7534架次，比2021年減少52.16%；運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量7586.72萬(wàn)噸千米，比2021年減少58.75%；旅客運(yùn)輸量69.22萬(wàn)人次，比2021年減少60.28%；貨郵運(yùn)輸量3292.36噸，比2021年減少61.55%；營(yíng)業(yè)總收入5.56億元。應(yīng)對(duì)疫情影響下市場(chǎng)的不確定性，堅(jiān)持“長(zhǎng)投”保生產(chǎn)基本盤(pán)穩(wěn)定、“短調(diào)”保邊際貢獻(xiàn)最大，視疫情影響及時(shí)切換呼京運(yùn)力資源。全年協(xié)調(diào)低收益航班686個(gè)，調(diào)整艙位100次，增收43.4萬(wàn)元。堅(jiān)持“穩(wěn)固高收入、提升中等收入、開(kāi)發(fā)低收入”航班原則，爭(zhēng)取腹艙貨量，以客促貨，以貨補(bǔ)客。以呼和浩特—?？诤骄€為試點(diǎn)，恢復(fù)冷鮮羊肉運(yùn)輸，單班載運(yùn)量達(dá)6噸，創(chuàng)歷史新高。

飛行安全  公司全年自有飛機(jī)安全飛行1.09萬(wàn)小時(shí)、起落5743架次，濕租飛機(jī)安全飛行4315小時(shí)、起落1791架次，未發(fā)生一般差錯(cuò)及以上級(jí)別不安全事件，保持安全態(tài)勢(shì)，年度安全考核指標(biāo)達(dá)到T3值。

飛行訓(xùn)練  全年完成晉級(jí)B類(lèi)教員訓(xùn)練4人、晉級(jí)機(jī)長(zhǎng)A2訓(xùn)練3人、晉級(jí)機(jī)長(zhǎng)A1訓(xùn)練1人、晉級(jí)機(jī)長(zhǎng)J訓(xùn)練1人、升級(jí)副駕駛F5訓(xùn)練4人，同時(shí)結(jié)合熟練檢查和實(shí)踐考試完成機(jī)長(zhǎng)技術(shù)大檢查及重點(diǎn)人員專(zhuān)業(yè)能力篩查任務(wù)。按季度組織飛行訓(xùn)練會(huì)暨飛行技術(shù)管理委員會(huì)會(huì)議，召開(kāi)3次飛行技術(shù)管理委員會(huì)評(píng)審會(huì)，聘任新機(jī)長(zhǎng)和飛行檢查員各1名，審議通過(guò)熟練檢查員和飛行檢查委任代表各1名。制定并發(fā)布《短期調(diào)動(dòng)飛行員管理手冊(cè)》，修訂完善飛行技術(shù)管理相關(guān)手冊(cè)內(nèi)容，加強(qiáng)短期調(diào)動(dòng)飛行員管理。

區(qū)域特色餐食服務(wù)品牌創(chuàng)建  圍繞傳統(tǒng)節(jié)日、地域特點(diǎn)創(chuàng)新餐食呈現(xiàn)，開(kāi)展“后山一絕”等特色餐食評(píng)比。全年呼和浩特出港機(jī)上餐食滿(mǎn)意度83.4分，超過(guò)國(guó)航平均值0.9分。休息室餐食方面，鞏固前期提升成果，推進(jìn)中華傳統(tǒng)文化與餐食呈現(xiàn)的深度融合，升級(jí)高端旅客用餐體驗(yàn)。休息室餐食滿(mǎn)意度91.1分，比2021年提升1.1分，在國(guó)航各考核單位中位列第二名；完善現(xiàn)有營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品體系，挖潛內(nèi)外部大客戶(hù)資源。擴(kuò)展付費(fèi)升艙產(chǎn)品適用范圍，優(yōu)化操作指南，全年銷(xiāo)售692人次，增收26.6萬(wàn)元。優(yōu)化“鳳舞草原卡”產(chǎn)品，評(píng)估航線拓展的可行性，策劃推進(jìn)體驗(yàn)卡推廣方案，全年服務(wù)旅客76人次。推進(jìn)大客戶(hù)發(fā)展工作，發(fā)布《國(guó)航內(nèi)蒙古公司大客戶(hù)發(fā)展促進(jìn)辦法》，優(yōu)化信息傳遞渠道，發(fā)揮部門(mén)合力，助力提升公司的區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。  （王力祥）

【天驕航空】  2022年底，天驕航空有限公司在崗員工352人，設(shè)有15個(gè)部門(mén)。公司運(yùn)營(yíng)中國(guó)商飛ARJ21-700型飛機(jī)5架，累計(jì)開(kāi)通呼和浩特、烏蘭浩特、錫林浩特、赤峰、海拉爾、通遼、滿(mǎn)洲里7個(gè)航點(diǎn)，包含“支支通”航線5條、獨(dú)飛航線2條。至2022年12月31日，安全運(yùn)行1255天，安全飛行9072.51小時(shí)，執(zhí)飛航班5838班，航班正常率91.28%，承運(yùn)旅客35萬(wàn)余人次。在2022年全國(guó)民航班組短視頻大賽中，公司各班組選送參賽作品5個(gè)，其中《航空夢(mèng)》獲最佳作品獎(jiǎng)。公司工會(huì)獲得“華北地區(qū)級(jí)先進(jìn)職工之家”稱(chēng)號(hào)。公司承辦內(nèi)蒙古地區(qū)航空安全員2022年體技能競(jìng)賽，取得團(tuán)體和個(gè)人好成績(jī)。維修工程部創(chuàng)新工作室通過(guò)自治區(qū)行業(yè)工會(huì)創(chuàng)新工作室創(chuàng)建審核并獲得命名。在2022年內(nèi)蒙古創(chuàng)新方法大賽中，公司選送的《國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量的實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警》創(chuàng)新項(xiàng)目，獲得企業(yè)組三等獎(jiǎng)。

安全管理體系建設(shè)  公司按照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》等法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范性文件，建立、實(shí)施安全管理體系，系統(tǒng)性梳理安全政策。以安全文化為基礎(chǔ)，建立安全責(zé)任、安全信息、風(fēng)險(xiǎn)管理等11項(xiàng)工作機(jī)制，把安全管理體系四大支柱十二要素理論指導(dǎo)轉(zhuǎn)化為具體做法，將飛行運(yùn)行、運(yùn)行控制、適航維修、客艙安全、地面服務(wù)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、訓(xùn)練培訓(xùn)、安全保衛(wèi)等安全管理全過(guò)程融入公司運(yùn)行體系。依據(jù)安全管理政策，持續(xù)優(yōu)化公司安全工作程序和各部門(mén)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，打通程序間、崗位間接口，確保安全管理流程更加規(guī)范化、系統(tǒng)化，提升安全管理體系各要素聯(lián)動(dòng)性。

雙重預(yù)防機(jī)制  按照《民航安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機(jī)制管理規(guī)定》，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制。把風(fēng)險(xiǎn)劃分為核心風(fēng)險(xiǎn)、重要風(fēng)險(xiǎn)、崗位風(fēng)險(xiǎn)及一般風(fēng)險(xiǎn)，各部門(mén)建立崗位風(fēng)險(xiǎn)提示卡實(shí)現(xiàn)風(fēng)控到崗。組織開(kāi)展月度周期、專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告30期，識(shí)別危險(xiǎn)源194個(gè)；針對(duì)疫情停止航班運(yùn)行，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3次，發(fā)布《航空安全通告》2期；發(fā)布冬季低溫天氣運(yùn)行、中斷起飛、前輪轉(zhuǎn)彎故障等《航空安全通告》11期。通過(guò)月度安委會(huì)及專(zhuān)題安委會(huì)進(jìn)行督辦，全年排查安全隱患137項(xiàng)。

監(jiān)督檢查  重點(diǎn)對(duì)運(yùn)行過(guò)程的“文實(shí)”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，全年對(duì)SOP標(biāo)準(zhǔn)喊話、飛行人員資質(zhì)、簽派放行、燃油管理、運(yùn)行監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)開(kāi)展公司級(jí)檢查281次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題283個(gè)；完成法定自查7075項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題176個(gè)。各部門(mén)監(jiān)督自查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題268個(gè)，提升自查自糾能力。

風(fēng)險(xiǎn)控制  嚴(yán)把“簽派放行關(guān)”，嚴(yán)抓“航班運(yùn)行監(jiān)控”。建立AOC次日風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警、會(huì)商決策機(jī)制，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，即時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，向機(jī)組提供技術(shù)支援，統(tǒng)籌做好航班安全保障工作。啟動(dòng)會(huì)商決策15次，使用ACARS、ADS-B等方式監(jiān)控22個(gè)關(guān)鍵運(yùn)行要素，發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報(bào)/預(yù)警365份，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)代理配載操作100%監(jiān)控，100%糾正，100%反饋。落實(shí)簽派人員24小時(shí)值班值守。累計(jì)修訂風(fēng)控系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)3次，改進(jìn)系統(tǒng)問(wèn)題14次。強(qiáng)化人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和資質(zhì)管理，累計(jì)完成培訓(xùn)29次，參與451人次，培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)120小時(shí)。針對(duì)EFB驗(yàn)證運(yùn)行、夏秋換季、冬春換季、新開(kāi)航線等工作召開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)16次，其間識(shí)別危險(xiǎn)源74項(xiàng)。優(yōu)化應(yīng)急管理體系，豐富專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案種類(lèi)，修訂《應(yīng)急管理手冊(cè)》3次，針對(duì)各專(zhuān)業(yè)處置組和部門(mén)制定專(zhuān)項(xiàng)工作檢查單，增強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案可操作性。

飛行安全  把飛行安全目標(biāo)融合在飛行人員日常管理、機(jī)隊(duì)培養(yǎng)、飛行計(jì)劃編排、飛行人員調(diào)度、飛行安全管理、飛行作風(fēng)管理過(guò)程中。全年完成航線評(píng)估及檢查27人次，完成副駕駛恢復(fù)機(jī)長(zhǎng)資質(zhì)帶飛4人次，打造檢查員3名、教員9名、機(jī)長(zhǎng)16名、副駕駛15名的飛行實(shí)力梯隊(duì)。保障年度換季全員培訓(xùn)及理論復(fù)訓(xùn)、危險(xiǎn)品、PED/EFB、應(yīng)急醫(yī)療、濕污跑道、ICAO等各類(lèi)地面理論訓(xùn)練450余人次。保障飛行員定期復(fù)訓(xùn)、熟練檢查、90天3個(gè)起落訓(xùn)練、Tb型別教員升級(jí)訓(xùn)練、副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練及考試、公司檢查員訓(xùn)練等各類(lèi)模擬機(jī)訓(xùn)練108人次，飛行員資質(zhì)有效率保持100%。發(fā)布安全周報(bào)52期，安全預(yù)警警示13期，安全提示30期。獲取公司定期航班的有效QCVR數(shù)據(jù)867段，抽取其中592段航班的QCVR數(shù)據(jù)開(kāi)展監(jiān)控分析工作，定期航班QCVR監(jiān)控率為68.3%。以季度為單位，開(kāi)展“飛行人員思想動(dòng)態(tài)問(wèn)卷調(diào)查”活動(dòng)，圍繞現(xiàn)階段黨支部建設(shè)、疫情防控、公司各項(xiàng)政策、地面服務(wù)管理、飛行作風(fēng)建設(shè)、工作滿(mǎn)意度等方面收集飛行人員的意見(jiàn)及建議。全年完成新雇員基礎(chǔ)教育6人次，飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型改裝訓(xùn)練6人次，恢復(fù)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練2人次，轉(zhuǎn)升Ta教員訓(xùn)練1人次，轉(zhuǎn)升Tb教員訓(xùn)練2人次，轉(zhuǎn)升C1教員訓(xùn)練1人次，人工飛行專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練39人次，換季教育47人次，飛行員航空專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)培訓(xùn)51人次。分析研討機(jī)隊(duì)飛行品質(zhì)數(shù)據(jù)、訓(xùn)練及航班飛行中存在的問(wèn)題，持續(xù)修訂完善訓(xùn)練課程內(nèi)容。完成《飛行訓(xùn)練管理手冊(cè)》，編寫(xiě)相關(guān)課件209個(gè)，制定更新訓(xùn)練記錄單21個(gè)。不斷加強(qiáng)飛行員資質(zhì)管理和FOC系統(tǒng)應(yīng)用工作，系統(tǒng)準(zhǔn)確率和可用率均保持100%。全年發(fā)布“飛行員資質(zhì)監(jiān)控表”56份，發(fā)布“資格通告”28份，發(fā)布“飛行員實(shí)力表”19份，發(fā)布“FOC系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整通知”55份，發(fā)布“任務(wù)派遣單”22份。2022年，未發(fā)生人為責(zé)任原因的不安全事件。

適航維修  根據(jù)民航局發(fā)布的新版《民用航空器維修單位合格審定規(guī)則》（CCAR-145R4）及配套咨詢(xún)通告，開(kāi)展符合性自審評(píng)估工作，修訂手冊(cè)、程序，通過(guò)局方手冊(cè)審批和現(xiàn)場(chǎng)審查，完成新版“維修許可證”換發(fā)工作。獨(dú)立完成飛控5.2升級(jí)改裝、SPC升級(jí)改裝、航電系統(tǒng)PTC2.1改裝以及燃油箱滲漏修理等重要維修工作項(xiàng)目，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善優(yōu)化施工方案，提升航線維修能力。處置飛機(jī)故障214項(xiàng)，評(píng)估處理機(jī)隊(duì)QAR超限事件103項(xiàng)，確保機(jī)隊(duì)飛機(jī)持續(xù)適航。結(jié)合自身維修保障經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)與中國(guó)商飛保持溝通，向中國(guó)商飛反饋改進(jìn)建議2339項(xiàng)，助力國(guó)產(chǎn)民機(jī)設(shè)計(jì)、運(yùn)行與適航文件的日益完善。

服務(wù)質(zhì)量管理  編制完成《服務(wù)質(zhì)量管理體系手冊(cè)》《服務(wù)質(zhì)量管理程序手冊(cè)》和《服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，梳理完成體系文件10個(gè)，體系程序23個(gè)，初步形成以質(zhì)量控制循環(huán)為基礎(chǔ)、以風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)、以提升服務(wù)水平為目標(biāo)的服務(wù)質(zhì)量管理體系。全年受理旅客投訴24起，結(jié)案率100%，未引起旅客的二次投訴。對(duì)旅客投訴較為集中的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行案例分析，制定投訴預(yù)警提醒措施，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)閉環(huán)管理。  （田晨露）

【通用航空公司】  2022年，通用航空公司組織運(yùn)營(yíng)8條航線，運(yùn)行呼和浩特—鄂爾多斯、烏拉特中旗—包頭、烏拉特中旗—巴彥淖爾、巴彥淖爾—包頭、海拉爾—莫旗、阿榮旗等航線。12月，公司與阿拉善盟政府簽訂通用航空服務(wù)合同，使用國(guó)王350飛機(jī)開(kāi)展阿拉善左旗—阿拉善右旗、阿拉善左旗—額濟(jì)納旗往返短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。7月中旬，完成呼倫貝爾旅發(fā)大會(huì)出行包機(jī)任務(wù)。全年安全保障短途運(yùn)輸、通航作業(yè)、訓(xùn)練、調(diào)機(jī)等1600余架次。

民航協(xié)調(diào)輻射區(qū)域擴(kuò)大。民航方面，公司自治區(qū)內(nèi)運(yùn)行基地涉及20余個(gè)民航及通用機(jī)場(chǎng)，自治區(qū)外涉及8個(gè)民航及通用機(jī)場(chǎng)，民航協(xié)調(diào)范圍涉及內(nèi)蒙古自治區(qū)、吉林省、安徽省、廣東省、寧夏回族自治區(qū)等省（自治區(qū)），公司運(yùn)行保障能力、行業(yè)資源進(jìn)一步提升。

全年各航線合計(jì)影響飛行約500天。截至年末，飛行2588.43小時(shí)、1710架次、載客1803人次，2021年同期飛行2288.43小時(shí)、1613架次、載客1377人次，比2021年分別增長(zhǎng)13%、6%、31%。2022年，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收入3160萬(wàn)元，2021年2957萬(wàn)元，增幅為6.8%。通航作業(yè)收入2742萬(wàn)元，較2021年通航作業(yè)收入2536萬(wàn)元增長(zhǎng)8.1%。

新增巴彥淖爾人工降雨作業(yè)點(diǎn)。全年共完成呼倫貝爾、通遼、烏蘭察布、巴彥淖爾，以及吉林、廣東、安徽7地人工增雨作業(yè)任務(wù)。2022年，人工增雨作業(yè)量超500小時(shí)，成為運(yùn)12飛機(jī)增雨作業(yè)機(jī)隊(duì)最大、單機(jī)型作業(yè)量最多的通航企業(yè)。公司上下共同努力運(yùn)作，僅用3架航空器實(shí)現(xiàn)5項(xiàng)人工影響天氣任務(wù)的準(zhǔn)時(shí)開(kāi)展；在南北季節(jié)更替期間，實(shí)施“北機(jī)南調(diào)”，繼續(xù)保持廣東、安徽人工影響天氣任務(wù)，有效節(jié)約閑置期間的成本，開(kāi)源增效，既保證作業(yè)質(zhì)量，又提升航空器利用率，實(shí)現(xiàn)雙贏。航空護(hù)林，根據(jù)護(hù)林效果及航線影響程度等條件，分別以錫林浩特機(jī)場(chǎng)和阿魯科爾沁機(jī)場(chǎng)為中心，優(yōu)化設(shè)計(jì)11條護(hù)林航線。完成錫林郭勒、赤峰林草巡護(hù)業(yè)務(wù)。航空攝影，保障霍林河、阿拉善盟、金昌三地航攝任務(wù)。  （劉利劍）