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中國鐵路呼和浩特局集團

【概況】  2022年底，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（以下簡稱呼和浩特局集團）所屬單位60個，其中運輸單位35個、非運輸企業11個、運輸輔助單位1個（恒諾房建生活段）、其他單位13個，行政職能管理機構27個，生產機構2個，派出機構1個，附屬機構29個；操作技能人員5.41萬人，技能人才4.94萬人，少數民族職工6717人，女職工7224人。年內，獲全國五一勞動獎章2人，獲評全國工人先鋒號2個，獲火車頭獎杯7個、火車頭獎章24人。二連站獲全國學雷鋒活動示范點，呼和客運段張敬鈺獲全國崗位學雷鋒標兵、內蒙古自治區道德模范，包頭供電段杜赫當選“最美鐵路人”、2022年“新時代·鐵路榜樣”。

【管內線路】  2022年7月，呼和浩特局集團管內多豐、桑多、桑錫線線路整合為塔錫線，原桑錫線桑根達來至桑根達來北段修改線名為桑北聯絡線。截至12月31日，集團公司管內有62條線路，線路總延展長1.19萬千米，其中正線延展長9237.448千米、站線延展長2681.255千米；有道岔7603組，其中正線道岔2849組。

【運營線路】  2022年，呼和浩特局集團運營線路總延展長3763.387千米，其中正線延展長2369.857千米（準軌2364.482千米，寬軌5.375千米）。無縫線路總長度2289.227千米，其中正線無縫線路總長度2163.636千米，占正線延展長91.3%；站線無縫線路總長度125.591千米，占站線延展長9%。60千克/米鋼軌正線鋪設總長度2199.978千米，占正線總延展長度的92.8%。道岔總計4054組，其中正線道岔1226組（準軌1215組、寬軌11組）。

【合資線路】  2022年，呼和浩特局集團合資線路總延展長8155.316千米，其中正線延展長6867.591千米。無縫線路總長度5341.54千米，其中正線無縫線路總長度5245.361千米，占正線延展長76.4%，站線無縫線路總長度96.179千米，占站線延展長7.5%。60千克/米鋼軌正線鋪設總長度5571.108千米，占正線總延展長度的81.1%。道岔總計3549組，其中正線道岔1623組。

【橋隧設備】  2022年，呼和浩特局集團管內有橋梁3244座523.97千米，隧道120座180.18千米，涵洞9482座221.6千米，計4705橋隧百換算米。其中，國鐵橋梁1266座53.82千米，隧道9座8488米，涵渠1440座32.74千米，計524橋隧百換算米。合資鐵路橋梁1978座470.15千米，隧道111座171.69千米，涵渠8042座188.8千米，計4181橋隧百換算米。

【車務段與直屬站】  2022年，呼和浩特局集團直管車務段、直屬站共11個，由西向東分別為烏海車務段、臨河運營維修段、包頭西站、包頭站、鄂爾多斯車務段、呼和站、集寧車務段、集寧站、二連站、錫林浩特車務段、大板車務段；委管霍林郭勒運營維修段6個車站和額濟納運營維管段12個車站。計管轄車站267個，其中一等站10個、二等站15個、三等站62個、四等站94個、五等站86個，線路所6個。

【運輸經營】  2022年，呼和浩特局集團落實國家“經濟要穩住”工作部署，緊盯煤炭中長協、互保協議兌現，開展物流保通保暢和電煤保供專項行動，保障內蒙古和新疆煤炭的運輸，唐包線運量完成1.15億噸，比2021年增長13.8%。推動金誠泰（查汗淖站）、昶龍（大路西站）等“公轉鐵”項目快速落地，新開拓鐵礦石、焦炭等“散改集”項目70個，年內完成集裝箱運量3881萬噸，比2021年增長36.7%。加大二連口岸保通保暢工作力度，年內過境中歐、中亞班列3459列，比2021年增長4.97%。克服疫情對客運影響，精準投放運力，深化普速站車達標提質，年內完成旅客發送量1161萬人次，完成北京冬奧會、冬殘奧會和中共二十大召開期間運輸服務保障任務。年內，日均裝車1.09萬車，比2021年增長12.4%；完成貨物發送量2.62億噸，比2021年增長12.5%。

【經營管理】  2022年，呼和浩特局集團實施22項309條預算保障措施，強化經營業績考核，年內運輸總支出較國鐵控制目標節支2300萬元。實行資產經營開發項目化管理、清單化推進，分板塊專題研究創效措施，物流運貿、物資供應、運營委管、土地開發、站車商業、檢測計量等業務持續發展，吳四圪堵裝車基地開出首列，開拓包銀高鐵軌枕供應業務，年內非運輸業實現利潤5.09億元。提高物資采購集約化、規?；潭?，開展物資專項清查和報廢物資處置，運營物資采購節支6055萬元，國鐵商城上線產品29萬余件，銷售額4.8億元。加強合資公司委托運營管理，規范業務外包管理，清理存量風險債權1.28億元，加強合同管理和依法維權，挽回經濟損失3.91億元。爭取政府補貼1.13億元。年內運輸總收入完成354.4億元，比2021年增長15.8%；盈虧總額比2021年減虧17.63億元。

【改革創新】  2022年，呼和浩特局集團完成國鐵企業改革三年行動明確的86項任務。深化“法治呼鐵”建設，優化董事會專委會成員組成及職責，制定專委會議事規則，指導非運輸企業規范公司治理，建立以經營管理制度、技術規章制度、黨內規范性文件為構架的制度譜系。優化生產布局、管理體制和勞動組織，動態修訂9個系統338類勞動定額標準，完成廠辦集體企業、全民所有制企業改革，實施貨運集中辦理、建設管理職能轉換、信息化管理體制改革、消防護路反恐職能調整、通用工種兼職并崗，推進“三供一業”移交。落實工資總額決定機制，優化績效工資制度，提高夜班津貼、乘務和施工補貼以及工班長考核獎標準，實施總額普惠、傾斜一線、專項獎勵措施。深化科技創新和信息化建設，年內立項科研課題304項，參與“高鐵智能綜合調度系統”等全路重點課題11項，研發上線“5T數據共享共用信息平臺”等應用系統20項。

【安全生產】  2022年，呼和浩特局集團修訂安全生產責任制，完善安全管理制度體系，推行季度重點站段、車間專業幫促，強化應急處置常態化，抓實職工學規背規和技能競賽，深化站段標準化規范化建設，啟動包蘭、包西標準線達標建設，6個單位獲評國鐵標桿站段，11個單位獲評集團公司標桿站段。研判公布集團公司重大、較大安全風險76個，緊盯高鐵、客車、重載安全，抓營業線施工維修安全，抓實防洪基礎工作，穩妥處置水害險情27件，落實勞動人身安全量化要求，從嚴事故、故障定性定責，用好安全約談和專項巡查手段，強化現實安全管控。推進安全生產大檢查和專項整治行動，針對性開展設備安全平推檢查和高鐵隧道、安防設施、專用線段管線、路外環境等專項排查，投入17.1億元補強設備設施短板，集中解決一批重大安全隱患。年內消滅C類及以上責任行車事故，事故總數比2021年壓縮32.9%，順利實現第十一個安全年。2022年，呼和浩特局集團連續十九年獲評全國“安康杯”競賽優勝單位。  （張建森）

【鐵路建設投資】  2022年，全區鐵路建設重點推動12個項目，批復可研在建項目4個，擬開工項目5個，規劃研究項目3個。呼和浩特局集團完成基建投資136.9億元、技改和資本化大修投資30.6億元，集通電化改造工程東西兩段基本完成，6條專用線投產運營，完成新街站改及牽引供電能力改造，有8條鐵路線改擴建或新建。

臨哈鐵路電化改造項目投入使用。集二線擴能改造及電務設備大修工程，頂住新冠肺炎疫情壓力如期完成，有力策應新疆煤炭外運和向北開放橋頭堡建設。包銀高鐵（含巴銀支線）、集大原高鐵、集通鐵路電氣化改造工程、太錫鐵路等重大鐵路建設項目施工建設有序推進，完成年度計劃投資128.3億元，累計完成投資188.4億元，占總投資的24.8%。鄂榆延高鐵完成可研評審，可研前置要件在推進。包鄂高鐵完成勘察設計招標，正式啟動項目前期工作。白阿鐵路（烏阿段）開行動車組、富加鐵路擴能改造、齊海滿鐵路（齊滿段）在推進前期工作。呼包、集通長、呼朔太3條快速鐵路均完成預可行性研究，規劃及政策研究有序推進。建設自治區綜合交通運輸體系，開展內蒙古自治區蒙東地區快速鐵路通道方案研究等6個課題研究。完善自治區集疏運體系，完成滿洲里綜合保稅區鐵路專用線、察右前旗土貴烏拉鐵路專用線等10個專用線項目核準工作，建設總規模52.03千米，總投資57.47億元。  （蘇力德）

【天橋鎮站至虎什哈站開通運營】  2022年1月11日，呼和浩特局集團增添進京貨運新通道，虎豐一期既有線改造工程——天橋鎮站至虎什哈站正式開通運營?；⒇S一期鐵路北起多豐線天橋鎮站，南接京通線虎什哈站，是錫林浩特地區“通疆達海”鐵路網建設的重要樞紐路段，總投資1.6億元，2020年8月立項，2021年3月完成國鐵集團審查，2021年5月1日開工建設，涵蓋線路換鋪、隧道換襯、橋梁加固、車站改造等諸多單項工程，歷時8個月建成，實現早建設、早開通、早見效。該線的建成通車，打通錫林浩特至京津冀地區最便捷鐵路貨運通道的“最后一公里”，實現錫林浩特、豐寧等沿線地區物流資源跨局直通運輸。  （張建森）

沈陽鐵路局集團內蒙古管理段

【概況】  2022年，中國鐵路沈陽局集團有限公司在內蒙古域內有一等站1個（通遼站）、二等站7個，三等站20個。在內蒙古域內鐵路營業里程2979千米，其中電氣化鐵路1621千米；配屬機車316臺。

中國鐵路沈陽局集團有限公司在內蒙古域內鐵路單位完成旅客發送量350.1萬人次；貨物發送量1.05億噸，貨物到達量4565.2萬噸，貨物周轉量615.57億噸千米；換算周轉量626.58億噸千米。

【基礎建設投資】  2022年，京通鐵路朝陽段至通遼段電氣化改造工程完成投資2.08億元，其中技術改造投資完成1.92億元。  （王智勇  李英奇）