2025年9月2日,從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉,截至8月31日,為期62天的鐵路暑期運輸工作圓滿結束。7月1日至8月31日,呼和浩特局集團公司累計發送旅客928.9萬人次,同比增長4.6%,日均發送旅客15萬人次,創暑運旅客發送量歷史新高,累計發運貨物4485.5萬噸,貨物發送量保持平穩高效,鐵路客貨運輸安全平穩有序。客運方面,暑運期間正值內蒙古草原游旺季,消夏避暑游、健康養生游、文化體驗游、親子研學游和演藝活動交織疊加,鐵路客流始終保持高位運行。為了保障旅客順利出行,內蒙古鐵路部門采取“一日一圖”列車開行策略,單日最多開行旅客列車144.5對,其中包含高峰線和周末線列車9對、臨時旅客列車14對,運能較平日增加10.1%。
暑運期間,由呼和浩特、包頭始發的進京高鐵發車密度達到歷史最高峰,單日開行進京高鐵和動車組列車最高達到59對,其中夜間動車組3對,實現了京蒙兩地間高鐵全天候、公交化開行。今年是集大原高鐵開通后的首個暑運,客流迎來高峰,鐵路部門充分利用新建高鐵運能,暑運期間開行途經集大原高鐵的高鐵和動車組列車18對,覆蓋全國15個省和直轄市。特別是新開行的呼和浩特東至漢口、呼和浩特東至揚州兩對高鐵和動車組列車,深受旅客好評。此外,草原鐵路還針對旅游流、學生流旅客出行需求,開行包頭至重慶西、呼和浩特至溫州、呼和浩特東(呼和浩特)至西安、呼和浩特至長春、呼和浩特東至烏蘭浩特(白城)、呼和浩特東至海拉爾臨時普速旅客列車6對。為了滿足城際間短途旅客出行需求,暑運期間鐵路部門安排開行呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏海、巴彥淖爾等地間的管內動車、城際和普速列車40.5對,其中高峰線列車4對。
貨運方面,暑運期間是“迎峰度夏”電煤運輸和農產品外銷運輸高峰期,鐵路各部門克服從7月中旬以來的連續降雨天氣影響,加強與發貨企業聯系溝通協調,持續做好運輸貨物防雨防潮,優化倉儲和轉運時間,暑運期間呼和浩特局集團公司共發送煤炭2952.4萬噸、農產品18.6萬噸,保障各地民生物資穩定供給。二連浩特鐵路口岸加強與海關、邊檢和蒙方鐵路部門協同配合,不斷優化通關運輸組織流程,暑運以來共進出口貨物318.17萬噸,同比增長4.1%,出入境中歐班列718列,同比增加111列,為共建“一帶一路”提供了有力支撐。
2025年9月2日,從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉,截至8月31日,為期62天的鐵路暑期運輸工作圓滿結束。7月1日至8月31日,呼和浩特局集團公司累計發送旅客928.9萬人次,同比增長4.6%,日均發送旅客15萬人次,創暑運旅客發送量歷史新高,累計發運貨物4485.5萬噸,貨物發送量保持平穩高效,鐵路客貨運輸安全平穩有序。客運方面,暑運期間正值內蒙古草原游旺季,消夏避暑游、健康養生游、文化體驗游、親子研學游和演藝活動交織疊加,鐵路客流始終保持高位運行。為了保障旅客順利出行,內蒙古鐵路部門采取“一日一圖”列車開行策略,單日最多開行旅客列車144.5對,其中包含高峰線和周末線列車9對、臨時旅客列車14對,運能較平日增加10.1%。
暑運期間,由呼和浩特、包頭始發的進京高鐵發車密度達到歷史最高峰,單日開行進京高鐵和動車組列車最高達到59對,其中夜間動車組3對,實現了京蒙兩地間高鐵全天候、公交化開行。今年是集大原高鐵開通后的首個暑運,客流迎來高峰,鐵路部門充分利用新建高鐵運能,暑運期間開行途經集大原高鐵的高鐵和動車組列車18對,覆蓋全國15個省和直轄市。特別是新開行的呼和浩特東至漢口、呼和浩特東至揚州兩對高鐵和動車組列車,深受旅客好評。此外,草原鐵路還針對旅游流、學生流旅客出行需求,開行包頭至重慶西、呼和浩特至溫州、呼和浩特東(呼和浩特)至西安、呼和浩特至長春、呼和浩特東至烏蘭浩特(白城)、呼和浩特東至海拉爾臨時普速旅客列車6對。為了滿足城際間短途旅客出行需求,暑運期間鐵路部門安排開行呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏海、巴彥淖爾等地間的管內動車、城際和普速列車40.5對,其中高峰線列車4對。
貨運方面,暑運期間是“迎峰度夏”電煤運輸和農產品外銷運輸高峰期,鐵路各部門克服從7月中旬以來的連續降雨天氣影響,加強與發貨企業聯系溝通協調,持續做好運輸貨物防雨防潮,優化倉儲和轉運時間,暑運期間呼和浩特局集團公司共發送煤炭2952.4萬噸、農產品18.6萬噸,保障各地民生物資穩定供給。二連浩特鐵路口岸加強與海關、邊檢和蒙方鐵路部門協同配合,不斷優化通關運輸組織流程,暑運以來共進出口貨物318.17萬噸,同比增長4.1%,出入境中歐班列718列,同比增加111列,為共建“一帶一路”提供了有力支撐。