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國門，是一個國家的邊界，是國家領(lǐng)土主權(quán)的象征。素有“東亞之窗”美譽的內(nèi)蒙古呼倫貝爾市滿洲里市，西鄰蒙古國，北接俄羅斯。這里是我國最大的陸路口岸，也是“一帶一路”的重要樞紐，擁有中國目前規(guī)模最大的陸路口岸國門——第五代滿洲里國門。這座2008年落成的宏偉建筑，歷經(jīng)五次更迭方鑄今日之姿。其側(cè)陳列的前四代國門微縮模型，既是邊境往昔崢嶸歲月的見證，亦映襯出當代國門的磅礴氣勢。

第一代國門

《東三省政略》記載：“博羅托羅海西北相距華里七里為俄國悉比利亞鐵路頭站馬赤也夫斯克……又博羅托羅海相距華里五里，鐵軌土道左坡下平地，有樹立木柱一根，高約六尺土道之上……鐵路之右，另樹木桿一根，高丈，上釘雙頭鐵鳥?！笨梢暈橹卸韮蓢g最初設(shè)立的國門。

第二代國門

1920年建成的第二代國門“中蘇門”為木制拱形結(jié)構(gòu)，見證了中國革命歷程中許多特殊而光榮的瞬間。1920—1937年，李大釗、陳獨秀等中國共產(chǎn)黨早期領(lǐng)導(dǎo)人由此出境，并帶回馬克思主義的革命火種。1949年，毛澤東主席經(jīng)滿洲里出境，他說：“滿洲里是祖國邊境的重要城市，是中蘇貿(mào)易的重要口岸，對中國的建設(shè)具有重要作用。”此后，滿洲里作為對蘇及東歐貿(mào)易樞紐的地位進一步鞏固，口岸客貨運輸急劇增長。至1955年，進出口貨運量已達470萬噸，創(chuàng)下當時的歷史峰值。

第三代國門

1968年，中蘇兩國在中方一側(cè)橫跨鐵路共建“門”字型棧橋，正上方嵌有醒目的紅色標語“全世界無產(chǎn)者聯(lián)合起來”，橋身兩側(cè)各設(shè)一架鐵梯，登臨其上可俯視往來進出的列車與車輛。這便是歷史上的第三代滿洲里國門。

第四代國門

1989年建成的第四代國門高12.8米，寬24.45米，門體上方書寫著“中華人民共和國”七個深紅大字，中間懸掛直徑達1.8米的國徽。隨著1992年滿洲里被國務(wù)院正式批準為沿邊開放城市，口岸功能不斷完善，公路運輸通道開通，進出口貨物量實現(xiàn)快速增長。

第五代國門

作為中國陸路口岸最大國門，2008年建成的第五代國門規(guī)模較第四代擴大3倍，長105米，寬46.6米，高43.7米，總建筑面積5905.51平方米。2條寬軌和1條準軌穿過國門對接俄羅斯鐵路，為我國向北開放提供了堅實的跨境通道保障。

從最初的邊境標識，到如今巍然屹立的宏大國門，滿洲里國門的變遷不僅反映了口岸功能的升級，也見證了中國從積貧積弱走向繁榮強盛的發(fā)展歷程。昔日“救國之路”升級為貫通中歐、服務(wù)雙循環(huán)的“強國之脈”，續(xù)寫著陸路口岸的時代華章。