二連浩特市地處中蒙邊界,與蒙古國扎門烏德市隔界相望,1956年北京—烏蘭巴托—莫斯科國際聯運列車正式開通,二連浩特成為第二條亞歐大陸橋的橋頭堡,就我國向北開放的前沿陣地。
二連浩特口岸自古就是我國內陸通往北亞、東歐的咽喉要道,以北京為起點經二連到莫斯科。特別是通過京包線與天津港相連,是日本、東南亞及其他鄰國開展對蒙古國、俄羅斯及東歐各國轉口貿易的理想通道。更是蒙古國走向出海口的唯一通道。二連浩特口岸對內經濟區域聯系廣闊,以二連浩特為終點的集二線,以集寧為樞紐,向東經北京、天津與環渤海經濟區相連,向西經呼和浩特、包頭與自治區中西部經濟區相通,向南經大同與山西等能源基地相連,向北與地方鐵路集通線貫通,又能與東北經濟區遙相呼應。
二連浩特鐵路口岸位于集二線終端,是中國通往蒙古國的唯一鐵路口岸,主要擔負著國際聯運貨物的交接、換裝和國際、國內旅客、貨物的運輸任務。2004年,國家對二連浩特口岸站進行了擴能改造,寬軌場與準軌場為縱向式分布,各系統車場為橫列式分布。銜接準軌集寧、準軌扎門烏德、寬軌扎門烏德三個方向,閉塞設備均采用64D型單線半自動閉塞設備,寬、準軌連鎖設備均采用6502型集中連鎖設備。鐵路口岸現有寬準軌線路169條,其中,寬軌74條,準軌78條,中間站17條。改造后的鐵路口岸已經具備了1000萬噸的接運能力。
二連浩特公路口岸于1992年開通試運營。2000年6月改擴建舊公路口岸,新公路口岸總占地面積為34.3萬平方米。最大通過能力為貨運240萬噸,客運300萬人次。新建聯檢區設有四進四出八通道,實現客貨分流。公路口岸新聯檢區集通關查驗、倉儲運輸、生活服務于一體,可一次性完成報關報檢和稽費征繳工作。近年來,公路口岸貨、客運量在增,特別是出口貨運量逐年攀升。2006年出口貨物42萬噸,同比增長23.8%;進出境客運量112萬人次,同比增長14.6%。
二連浩特市地處中蒙邊界,與蒙古國扎門烏德市隔界相望,1956年北京—烏蘭巴托—莫斯科國際聯運列車正式開通,二連浩特成為第二條亞歐大陸橋的橋頭堡,就我國向北開放的前沿陣地。
二連浩特口岸自古就是我國內陸通往北亞、東歐的咽喉要道,以北京為起點經二連到莫斯科。特別是通過京包線與天津港相連,是日本、東南亞及其他鄰國開展對蒙古國、俄羅斯及東歐各國轉口貿易的理想通道。更是蒙古國走向出海口的唯一通道。二連浩特口岸對內經濟區域聯系廣闊,以二連浩特為終點的集二線,以集寧為樞紐,向東經北京、天津與環渤海經濟區相連,向西經呼和浩特、包頭與自治區中西部經濟區相通,向南經大同與山西等能源基地相連,向北與地方鐵路集通線貫通,又能與東北經濟區遙相呼應。
二連浩特鐵路口岸位于集二線終端,是中國通往蒙古國的唯一鐵路口岸,主要擔負著國際聯運貨物的交接、換裝和國際、國內旅客、貨物的運輸任務。2004年,國家對二連浩特口岸站進行了擴能改造,寬軌場與準軌場為縱向式分布,各系統車場為橫列式分布。銜接準軌集寧、準軌扎門烏德、寬軌扎門烏德三個方向,閉塞設備均采用64D型單線半自動閉塞設備,寬、準軌連鎖設備均采用6502型集中連鎖設備。鐵路口岸現有寬準軌線路169條,其中,寬軌74條,準軌78條,中間站17條。改造后的鐵路口岸已經具備了1000萬噸的接運能力。
二連浩特公路口岸于1992年開通試運營。2000年6月改擴建舊公路口岸,新公路口岸總占地面積為34.3萬平方米。最大通過能力為貨運240萬噸,客運300萬人次。新建聯檢區設有四進四出八通道,實現客貨分流。公路口岸新聯檢區集通關查驗、倉儲運輸、生活服務于一體,可一次性完成報關報檢和稽費征繳工作。近年來,公路口岸貨、客運量在增,特別是出口貨運量逐年攀升。2006年出口貨物42萬噸,同比增長23.8%;進出境客運量112萬人次,同比增長14.6%。