
一列滿載礦石的列車從白云鄂博站駛出。
鐵路工作人員向包鋼集團了解鐵路運輸服務(wù)需求。
白云鄂博礦石在包頭西站新體系站內(nèi)集結(jié)。
2024年1月23日,包頭市白云鄂博礦區(qū)氣溫降到零下21攝氏度,而白云鄂博火車站內(nèi)依然一派熱火朝天的景象。走進礦山專用線,很遠就能聽到持續(xù)的轟隆聲,調(diào)車人員穿梭在貨車與線路之間,組織內(nèi)燃機車、礦石專列有序進出。
“2023年白云鄂博火車站鐵礦石共計運送615.9萬噸,同比增長9.1%。這些礦石原料運往包鋼集團后,被制作成高鐵重軌、冷軋卷板、無縫鋼管等產(chǎn)品,隨后又通過四通八達的鐵路線運往全國各地,廣泛應(yīng)用在鐵路、航天、船舶、新能源等領(lǐng)域。送入礦石運出稀土鋼產(chǎn)品,鐵路線上的貨運站在將資源特色轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢的鏈條中,發(fā)揮重要的作用。”白云鄂博火車站站長劉國慶說。

一列滿載礦石的列車從白云鄂博站駛出。
鐵路工作人員向包鋼集團了解鐵路運輸服務(wù)需求。
白云鄂博礦石在包頭西站新體系站內(nèi)集結(jié)。
2024年1月23日,包頭市白云鄂博礦區(qū)氣溫降到零下21攝氏度,而白云鄂博火車站內(nèi)依然一派熱火朝天的景象。走進礦山專用線,很遠就能聽到持續(xù)的轟隆聲,調(diào)車人員穿梭在貨車與線路之間,組織內(nèi)燃機車、礦石專列有序進出。
“2023年白云鄂博火車站鐵礦石共計運送615.9萬噸,同比增長9.1%。這些礦石原料運往包鋼集團后,被制作成高鐵重軌、冷軋卷板、無縫鋼管等產(chǎn)品,隨后又通過四通八達的鐵路線運往全國各地,廣泛應(yīng)用在鐵路、航天、船舶、新能源等領(lǐng)域。送入礦石運出稀土鋼產(chǎn)品,鐵路線上的貨運站在將資源特色轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢的鏈條中,發(fā)揮重要的作用。”白云鄂博火車站站長劉國慶說。